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写真のはエンジン始動前の点灯ランプだが、エンジン始動後バックしたら数回ついた。
オイル残量確認したらたしかに無い。おかしい。エンジン直して入ってたはずだが。
今までこんなことはなかったのに、早かった。
とりま引っ越しで車を朝から動かす予定だったが、イエローハットが9:30からなのでそれまでコンビニで時間を潰してオイル交換してから出かけようと思う。
頼むから壊れんでくれ。ここまで減らして悪かったよ…

Ekワゴン燃費。
代車で乗ったが、軽はねんぴいいなー。

さてさて、部品が揃ったとのことで、状態を確認させてもろた。

デデン。やっぱりバルブだった。
そりゃー14じゅー…ゲフン…まぁGDIは無理させちゃーだめね。
部品も出なくなってるのいくつかあるし本当に丁寧に乗らなくては。バイクはいくらでも部品あるし飛ばせるエンジンだからそっちでやれってことやな。（やるな）
とりまは来週末までには直るらしくて、14万くらいで直る。
すり合わせで業者にこれから研磨にだすとのこと。
それとカーボンのたまり具合が酷いね。

2番シリンダの右上のバルブ焦げた煎餅みたいなんくっついてるよ。
ノッキングするからハイオク入れてたが、それが裏目に出たな。
爪で引っ掻いてもびくともせんかったわ。
直ったら定期的にfuel1だな。しかし入れて飛ばすとエンジンお釈迦になるから気をつけないと。今回のとアルファ・ロメオのジュリエッタも同じ死に方してたし。あっちは45万で可哀想なことになってたが。

実は1月下旬に修理出してて2月下旬ぐらいに終わりそう。
恐らく排気バルブがお亡くなりになられているので、その状況で見積もり作ってもらって15万くらい。
その後三菱から連絡があり、ピストンに穴っぽいものが見えるとの連絡があり、そんなこたぁーないやろとファイバースコープ持っていってみたらこれ。

黒いところが中心だが、穴はあいてない。三菱の持ってたスコープが性能悪かっただけやな。


ちなみに2番ピストン。
キレイ。

そのまま修理進めてくださいということで、これからヘッドの御開帳。

果たしてどうなることやら。

まだ道が凍る昨日、大通りは凍ってないから今しかねぇと歩いてバイクを取りに行く。
道は普通に凍ってるので普通の道はとろとろ歩くスピードで大通りまで出て、そこから家まで時速20キロで大通りをトロトロ帰る。マンションの坂は登れないので家からすぐの駅に停めて終了。

駅の駐輪場がなかなかエグい

入り口で相当頑張った。


家からワイヤーロックで施錠。




帰ってきたときの達成感半端なかったよ。


事前にここは手で取れたから置いてきた日に取ってある。
レバー分からない程度に曲がってる。そのせいで塗装が剥げてる。



マフラーはヒールガードのお陰で無傷。
レバーガード以外は今回は破損なしなので良かった良かった。