［Stella］磨きの話

　磨きの行程は長いし、僕の価値観では一番大事です。業務的に云えば、車の印象を決定付ける作業だからです。鈑金があって、塗装があって、積み上げていく過程も大事なのは違いは無いけれど、これらの作業は車のオーナーには見えないけれど、磨きで出来上がった部分が手渡される訳で、そういう意味で大事だと思うんです。

　さて、塗装が終わって磨きの前に、ブツ取りと云う行程があります。これは塗装中に混入した埃や異物を除去するんですが、2000番から3000番で取り除いていきます。個人的には2500番から始めたい。というのは、粗い目の痕は残り易く、コンパウンドで消していくのが大変になるからです。簡単にいうと、2000から研磨したとすると、2500で2000のキズをを消して、3000で2500のキズを消していき、3000以降はコンパウンドとバフで消していくという事になる訳です（黒に限っては4000や5000を使った方が有効かも）。でも2000や2500のキズが残ってしまった場合、後が大変になってくる訳です。

　ここからがバフ磨き。“磨く”というのは少し語弊があって、キズを、より細かいキズで消して行く作業の繰り返し。最後に視力では及ばないキズにして誤魔化しているというのが、所謂磨き作業だと思って好いと思います。
　磨きも、個人で様々だと思うので、僕の行程を簡単に紹介します。

Step1
ウール・バフ、ベース・コンパウンドと、細目のコンパウンド（色や塗装面の状況次第で粗いのも加える時も有り）、ポリッシャー使用

Step2
上記の組み合わせで研磨した後、潤滑剤を少し加えて、もう一度パネルを磨く

Step3
ウール・バフ、ベース・コンパウンドと、極細目のコンパウンド、ポリッシャー使用

Step4
スポンジ・バフ（中目）、ベース・コンパウンドと細目コンパウンド、ポリッシャー使用

Step5
スポンジ・バフ（細目）、オーロラ・カット、ダブル・アクション使用

Step6
スポンジ・バフ（細目）、ダブル・アクション使用

Step7
スポンジ・バフ（黒）でポリマー・ワックス仕上げをするか、ガラス・コーティングを施行


　長いですが、大体こんな感じ。コンパウンドは混ぜたらダメなんて話は無く、ミックスする事で特性を変えてあげる事で、より効果が得られます。が、色や気温、塗装の肌にもよるので、簡単な話では無いと思います。また、白系だったりメタリックやパールだったら、実質Step3からのスタートだったりします。あと2から3に移行時は、2の時のコンパウンドは拭き取らない様にしています。3のコンパウンドと混ざって使っている感じ。
　オーロラというのは、コンパウンドが残っていると、乱反射してみっともないので、抑える必要が有ります。なので、5では、その為の材料を使って、ダブル・アクションで作業します。因に、5では塗り込み様のスポンジを使って（中目でも好いと思います）、6では拭き取り専用のスポンジを使ってます。


　画像は、ガラス・コーティングで仕上げた後です。光の反射具合と好い、水の弾き具合と好い、好い感じに仕上がりました（とりあえず今日は、ルーフとリア・ゲートとボンネット）。あくまで僕の場合と云う事で参考にして下さい。〆