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　もう何年も何年も放置状態のビート。オイル交換の重要性を謳っておいて、ビートは無交換ってのは筋が通らないので、交換してあげました。郵政カブで使った中でも、満足度が低いオイルのチャンポンではあったけれど、必要量を賄えました。

　ビートは・・・、一応これでも駄目になったところは所々補修してきているので、収入を改善したら、必ず直します。
　その後の一番の理想はですね・・・、生き別れになっている息子が成長したら、一緒にドライブして、「欲しい」と云ったら譲ってやる事なんですが・・・、先日、3年振りにコミュニケーションを取った元嫁さんは、子供に父親の影を投影している感じが無く、間も無く5才になる子供は何も知らされなければ、父親に逢いたがる訳は無いだろう“と、僕も余り希望を持たない様にしています。そういうのもビートを眠らせている原因なのかも知れませんね。


　さて、抜いたオイルはシャバシャバで、当然真っ黒。新しいオイルでアイドリング後に噴かしたら、吐き出す白煙が1/3〜1/4程度になりました。

　数年経ってのメール後、何か憑物が取れたかの様に気が楽になり、同時に身体も疲れ難くなった気がします。早くバイトを始めて、新しいパートナーを見付けて、趣味ライフも充実させたいなって思い始めてます。〆

　昨日、仕事を終えて帰宅後に、ビートに対してのモヤモヤを消化させたかったので作業。運転席の足下に有るヒューズ・ボックスを点検しました。
　一番怪しい、『メーター』に対するヒューズを外してみたら、切れてました・・・。

　新しいヒューズに入れ換え、2つ有るECUの内、迷ったのだけれど同僚に修繕して頂いた物から接続して、問題を抱えているか確かめてみる事にしたんです。で、イグニッション・オン。“あれっ、燃料ポンプが反応した？”と思って、セルを回したら・・・、

「掛かった！！」

　えぇ、もう安堵の瞬間でした。暫くの間、アイドリングさせながら、ビートのエキゾースト・ノートを愉しみ、最後には8000回転くらいまで回してみたんだけれど、相変わらずの官能的サウンドですね。


　これも、ワンオフもぇ〜♪さんにECUを貸し出して頂き、メーターの機能をアドヴァイスして頂いた事で、症状を潰せて行けたからこその結果なので、一人では解らなかったと思います。本当に、ありがとうございました！
　ただ、何でメーターに対するヒューズが飛んだのかは解っていないのですが・・・。


　まだウィンカー不作動状態を解決出来ていないので、少々手が掛かりそうなんですが、１年程の間、抱えてきたモヤモヤが晴れました。〆

　昨日の朝、ワンオフもぇ〜♪さんから借用させて頂いているECUをビートに繋ぎ、エンジンの始動を試みました。目論見としては、イグニッション・オンの時点で電磁ポンプの作動音がして、セルを回せば始動・・・、の筈なんですが、応答無し・・・。

　と、ここでメーター機器の異常に漸く気が付きました。各チェック・ランプ、そしてウィンカー・ランプなどが作動してない。ライト系は問題無く、ハイ・ビームの表示は出る。

　この状況下では、ワンオフもぇ〜♪さんから機能を教わり、先日行った自己診断そのものが、行われていない事になりますね。暫く前に、ヒューズなどは総点検していて問題が無かったんだけれど、もう一度、電気系を見直さなければならなくなりました・・・。


　昨日は、家から北東に位置する前橋の陸運事務局に、それから真逆の北西の軽井沢、こちらは就職内定が出ている場所に悩み抜いている末に雰囲気を、もう一度確かめに行きたく、ビートに向き合える時間が余り作れませんでした。

　画像は、イグニッション・オンの状態で、左にインジケーティング。でもランプが点滅していない所です。ECU内のコンデンサーのパンクは有ったけれど、根本的な原因は別みたいですね・・・。〆

　先ず初めに、この場にて事細かにアドヴァイスをして頂いた、ワンオフもぇ〜♪さんに、お礼を申し上げます。

　その詳細はですね、エンジンが掛からないビートの処置を、あれこれ遠回りしながらの結果、問題点は『ECU”だろう”』という予想・予測的診断だったのですが、ビート本体に自己診断機能が有り、患部をチェック・ランプにて表示されるという事を、ワンオフもぇ〜♪さんから、教えていただきました。この上、更にECUを無料貸し出しまでして下さるというので、感謝に絶えません。


　手順については、文末リンク先の整備手帳で述べるとして、自己診断が可能な状態にセットしてから、イグニッション・オン（足下のランプが点灯している）で、警告灯がブラック・アウトした状態です。これはECU自体に問題を抱えている事を示しています。この結果、“だろう”が、“だ”という、ほぼほぼ断定的な結論に至ったという訳です。

　今週中には、貸し出しECUが届く予定なので、交換しエンジン始動すれば、ECUの修理か、別の個体に交換という道筋が立つ事になりますね。ワンオフもえぇ〜♪さんの、お陰で、一歩前進出来ました！〆

　前回、修理の状況をツラツラ述べたところ、ビート界の巨匠お二方にアドヴァイスを頂き、実践してみました。状況が不明瞭なので、簡単に触れると・・・、

・燃料ポンプが作動しなくなり、汎用品に交換
・新品でも作動音がしないので、ECUをチェック
・ECUのコンデンサーのパンクが認められ、知り合いに交換依頼

　ここで補足しておくと、交換されたコンデンサーの処理に視覚的疑問が・・・（汗）

・プラグを新品に交換
・バッテリーも新品に入れ換え
・燃料ポンプを直接回路で作動させる

　この状況下でもエンジン始動しませんでした。


　尚、アドヴァイスの内容はと云うと

1）エア・クリーナーを撤去し、タオルにガソリンを染み込ませてセルを回す
2）プラグから火が飛んでいるかを確認
3）ディストリビューター・キャップ内の点検・清掃

ですが、先ず、火が飛んでない・・・。デスビ内は綺麗なものでした。しかし、こんな状況なので、強制点火もしません・・・。鳴かず（ポンプ作動音）飛ばず（プラグの火）で、思ったより重症って事ですかね？

　いや、参った。思い付くのはECUに詳しい人に修理に出すか、手頃な中古に入れ換えるか・・・、位のアイディアしか有りませぬ。〆