yetiman186のブログ一覧

　念願のシリンダー・ヘッドが外れた事で、漸く念願の明るい前途が見えかかったので、勢いに乗って簡単に外れる筈のシリンダーの取り外しに着手。簡単に外れる筈・・・。力なんて要らない筈だけれども、力ずくで簡単に外れる筈・・・。
　腰下とシリンダーの間のガスケットが必要以上に張り付いているので、“仕方無いなぁ”とカッター・ナイフで分断。それでもシリンダーが動く気配が余りないので、木魚を叩く様にプラスチック・ハンマーで上下左右万遍なく叩く。フィンが割れない様に叩く。叩いて叩いて叩きまくって15分程度の間に、少しずつシリンダーが浮き上がり始め、漸く分離。が、中に収まっているピストンは外れる気配無し・・・。

　ここで、購入時に動かなかったキックを手で引いてみると簡単に動く。懸念はしていたけれども、やはり焼き付きエンジンだったようです。そりゃベヴェル・ギアも破損する訳です・・・。
　ついでなので、カム・シャフトの腰下側にカヴァーも外してみました。ここもシリンダー同様に、ハンマーで叩きまくって外しました。検査というほどのチェックはしてないけれど、幸いにも、こちら側のギアの破断は無さそうです。しかし、余りもの汚さにゲンナリ。


　現状、クランクは問題無さそうで、ピストンとシリンダーを、どうやって引き離すか考えないといけません。ピストンは使い物にならない・・・、場合によっては工具で破壊して、シリンダーだけでも生き残る様な手立てを考える必要があるかもしれません・・・。


　5万で買ったんだから、これ位の苦労があっても文句は云えないかもしれませんね・・・。〆

　資料が殆ど無い上に、錆だかオイルカスの蓄積だかで、あちこち固着していて作業が捗らないヴェントのエンジン分解作業。先日、オークションで見つけた“若しかしたら適合しているかもしれない”ベヴェル・ギアとカム・シャフトの寸法を確認出来る状態にする為に、再び作業開始。時間を掛けて、壊さない様に慎重に作業し、漸く外れました。

　なんせマニュアルが無いので、“多分、この状態で外れる筈なんだけれどなぁ”という推論はあるのだけれども外れてこない。ハンマーで叩くにしろ破損は怖い。一旦作業を止めて、他に外さなければならなかったものは無いのか再び確認。これの繰り返し。今回は、あちこちに、ありったけのスプレー・オイル（556）を吹きかけました。

　現在、カム・シャフトの長さを問い合わせているので、同一なら購入の予定です。ヴェントの前オーナー（鹿児島の人）は“ベヴェル・ギアを交換すれば、エンジンは直ると思う”と云っていたけれども、キックが下りないのが心配です。シリンダー内に少し錆が回ってしまっていたり、オイルが固形化してしまったりしているのが原因なのか、はたまた大問題が他に潜んでいるのか・・・。でも、一歩は進んだので、一安心。〆