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　10万km走行記念の延命処置の一環として、シュアラスターのエンジン及びガソリン添加剤を数種類投与してきました。満足レベル、10点を満点として、個人的に付けるなら3〜4点です。

　確かに、各製品共、燃費改善・トルク改善を得る事が出来ました。燃費は、リッターで1〜1.5km位は伸びた気がします。ただ、パワーは微々たるものです。価格に対しての費用対効果は、云い方は良く無いでしょうが、『高い環境対策税』を払って燃費を稼いだ感じです。

　一番残念だったのは、『ウルトラ・クリーニング』という製品を買ってみて、ビフォー・アフターでヘッド内を目視で確認してみたんですが、視た目は変わりませんでした。この製品、投与した瞬間からエンジン音が軽減されます。エンジンが回転する伸びも良くなります。使った人は、この感触で“エンジンがクリーンになって改善した”と思う人が居ても、おかしくないと思ったんですが、先ず、そんな事は有り得ないです。
　使っていて暫く立つと、洗浄効果で一気にオイルが汚れ始め、オイルの性能は放物線の様に劣化するのが『ウルトラ・クリーニング』に成る筈なんですが・・・。試しに添加剤に触ってみると、“ヌルッ”という感じでは無く、“トロッ”とした感じです。表現は汚いですが、“膣壁に纏わり付きたい精子”みたいな感じです。多分、その感触が金属摩耗面の抵抗を減らしているんだと思います。纏わり付いて汚れを分解してくれるんなら御の字だったんですが、うちの車では恩恵を感じませんでした。因に、画像は2700km程を走行してのオイル汚れのチェックだったんですが、黒くなってませんでした・・・。

　ステラの管理状況ですが、オイル交換サイクルは3000kmで、エレメントはオイル交換2回毎。ディーラー施行です。


　いろいろ、やってみて感じたのは、“燃費・パワーを添加剤で改善する”という考え方では無く、“エンジン内の環境を常に維持すれば、燃費・パワーの劣化を防げる”という方が合理的という事です。
　環境の維持とは、エンジン・オイル、ミッション・オイルを常に許容範囲内に保ち、エア・フィルターは綺麗にしておく。内燃機関のカーボンは定期的に除去する。エンジン負荷を軽減する為に、エアコンは使わない（必要最低限）。それからインジェクターも綺麗にしておく。この上に、添加剤を持ってくるのか、それともオイルの質を上げるのかは、比べてみないと判りませんが・・・。

　こう述べると、“整備作業が出来ない（もしくは、施行が高い）が故の添加剤”という意見も出そうですが、どれも頑張ってやってみれば出来る事ばかりで、添加剤の作用で、その気になって仕舞う方が高く付く様な気がします。

　
　とまぁ、各サイトの割合好評なレビューとは違い、厳しめの評価になりました。確かに車からのフィード・バックはあったので、効果はあったとは思うのですが、それ以上に“エンジン維持の為の考え方が改まった”という事なんでしょう。〆