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　前オーナーが、エンジンを焼き付かせてしまったのを格安で買ったのだけれど、理由が判然としなかった。先日、もう1年位前にアメリカから買ったクランク・ケースを箱から取り出して、チェックしたら、シングル・ドゥカティのケースの中でもナロー・ケースと云うやつで、ヴェントのワイド・ケースと違っていてショックだった。

　“高い勉強代を払ったもんだ”等と、暢気にケースを並べて見比べてたのだけれども、些細な違いが有る。エンジン・マウントなどの設計の違いも、そうだけれども、オイル注入口が、ワイドは右側、ナローは左側に有る。ただ、ワイドと云っても、スペイン産が右でイタリア産は左の可能性も有り得るから、断言はしない。

　で、その注入口を視てて気が付いた。焼き付いたエンジンの方には、注入口の延長パイプが付いてない・・・。以前、何処かのサイトで読んだのだけれど、『ヴェントのオイルは（どういう意味なのか）沢山入れないとエンジンが焼き付く』と書かれていた。多分、延長パイプが無い場合は、“オイル・パンから溢れる位”という事なのかも。
　双方の注入口には、ほぼ同じなオイル・レヴェル・ゲージが付いている。延長パイプが有れば、オイル・パン一杯のオイル量になるけれど、焼き付きエンジンは、オイル・パンの半分位しか入ってなかったという仮定になる・・・。

　“若し、そうだったなら、焼き付きの原因だった可能性の推論が成り立つな”

と、納得した。因に、延長パイプと云ってしまっているけれど、存在は他の車体の画像からも把握していたし、手元のナロー・ケースを視ると、液体ガスケットを塗って組んであるので、“後付けなのかも”と考えてます。


　部品を探し出して購入するのは大変なのだけれども、早く直してあげたいと思ってます。〆