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　“師匠も慌ただしく奔る”と云う『師走』ですからね、煤払いをしましたよ。とは云っても、今日は強風、庭先でゴミの様な物を燃やして、その煤をステラがモロに被ってましたが・・・。

　煤は煤でも払ったのはエンジンです。カーボンって奴ですね。10万km走行時に払って、以後は”1万km毎に・・・”と思っていたのに、既に12万km越え・・・。
　前回同様、プラグ・ホールからケミカル投入でセルを回して潤滑、その後エンジン始動で一気に排出です。プラグ・ホールから内部を覗くと、ピストン・ヘッドの肌が綺麗に視える位に除去出来ています。
　唯、ピストンの肌が視えると云うのは一つの指標だと思うんですよね。肝心なのはピストン・リングの嵌る溝や、排気バルブ周辺の汚れの除去が出来てないと、パフォーマンスの改善にはならないと思う訳です。しかし、内視鏡のようなツールが有れば良いのだけれど、持ってる訳が無いので、乗って確かめるしか無いんですね・・・。

　で、施行後のフィーリングですが、レスポンスが改善してました。何時ものアクセル・ワークでも、思ったより伸びてます。“グンッ”て程では無いですよ。でも違います。ノイズも無理が減った感じ。こういう少しの違いがエンジン・ライフに影響すると思ってます。

　あと、オイル交換まで100km程度の所を狙って施行しました。オイル上がりという白煙を吐く事が有るのだから、オイルより、よっぽど柔らかい液体を注入すれば、侵入も有り得るだろうと考えたからです。そうなれば多少であっても汚れる訳で、綺麗なオイルを汚すのは得策では無いですからね。


　そういえば“プラグ交換してない”って事で、たった今、オーダーしました・・・。払うもん払ったんだから、来年は収入が増えて欲しいです。って、意味が違うか・・・（泪）。〆