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　昨日、注文していた、タワーバーが到着したので、今朝午前中の間に、さっくりと取り付けてしましました。とは云っても、ワイパー周りをゴッソリと外さねばならず、割と手間でした。

　今日は軽井沢の知人に、年賀状を届けるという間の良い都合があったので、感触を試しに碓氷バイパスを走ってきました。


　さて、車の変化の話をしましょう。先ず、感触が変わったのがステアリング。”ずしっ”とした感じになり、若干重くなりました。直進安定性が良くなり、緩やかなカーブでステアリングから手を離しても、その儘の舵角で曲がって行きます。
　次はサスペンション。これまでは、左右のショックがバタバタと動き、不安定だったのが、連動感が生まれ、不快感が軽減されました。それからロールも、かなり抑えられる事になりました。踏ん張れば、その分旋回していくので、タイヤが、より働く事になる代わりに、負担は相当増えそうな感じです。

　こういった感触から思うに、サスペンションでは吸収出来ない微振動が影響するロスの大きさは、かなりのものだと感じています。結局、タイヤへの負荷の増大は、路面を蹴る力が増えているって事だと思うので、旋回時の速度ロスも減ったし、発進時の蹴り出しも良くなった気がします。

　まぁ、初代ステラというのは名前の通り、ターゲットが女性だった事と、開発期間が短く、急拵えだった事、また10年以上前の設計思想の為か、ボディの剛性感や足回りの安定感は今一つな印象です。なので、こういったチューンは効果覿面なのかもしれません。


　ちょっと走っただけなんだけれど、もうリアにもタワーバーを入れる気になってしまいました・・・（苦）。