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　今日、ホイールの確認で、スバル・ディーラーに行ってきた。ただ単に取り付けピッチについてです。“今のフォレスターと、ピッチ・サイズが違ったよな？”と、何かで認識してたんですが、間違いの無い様に確認で。結果は矢張り違いました。冬用のホイール・リムを、改めて購入コースです（僕じゃないよ、父親がね・笑）。

　さて、話はメカニックさんが担当してくれました。注意事項で空気圧管理。指定圧力はフロント2.5kgのリア2.4kg。燃費の為の高圧設定というのもあるのだろうけれども、メカニックが云うのは、タイヤの圧力が低いと、四輪に設置しているセンサーの補正に影響するのかで（何だかそんな話）、アイ・サイトの性能に影響するのだそうです。
　タイヤ・サイズも極端に設定から外れる様なものを履くと、矢張り上手く機能しない可能性が出てくるのだそうです。どう影響してくるのかは、話の限りではよく解らないんですが（そもそも試乗ではアイ・サイトをOFFにしてたので・笑）、事故した時の対応も変わってくるかもしれません。そうそう、アイ・サイトと保険の話も、今度詳しく聞いておいた方が良いかもしれませんね。保険屋も、まだ手探りなのかもしれませんが・・・。


　そんな5分足らずの確認の為でも、ほんわか女子がドリンクを出してくれました♪本日、書類上の離婚手続きが終わった者には、心安らぐ一瞬で（爆）☆〆

　オークションで購入した物が届きました。新品未使用品を、新品価格より安く購入出来ました。ラッキー♪

　物はワークス・ベル製で、チルト・アップ出来るタイプのステアリング・ボスです。ビートは座席スペースが狭く、座る場所も深い。なので必然的に膝周辺のスペースが限られてきますね。フル・バケット・シートなぞを入れようものなら、乗り降りが大変です。そこで、ステアリングを跳ね上げる事で、乗降時に少しでも改善しようというのが、この部品な訳です。
　実際に、レース界では普通に装備されてますし、その模倣品って事ですよね。

　理想は、F1マシンの様に、ステアリングをシャフトから引っこ抜くタイプだろうし、実際に僕のMiniはスプライン・タイプを換装させています。今回チルト・アップを採用したのは、“ステアリングにスイッチ類を増設させたいな”と、目論んでいるからです。ハーネスが繋がっちゃうと、ステアリングを抜いても意味無いですからね（笑）。まぁ、プランは有っても、上手くいくかは解りませんが！〆