yetiman186のブログ一覧

　本来、フレーム修正や溶接を専門で担当する先輩（年下）が、インフルエンザの為に急遽、家に帰された為に、社長（同じく年下）に「やって」と云われ、仕事を投げられました・・・。
　従業員は5人。会長はゴルフで休暇。社長は見積もり作成で事務所籠もり。工場長的な先輩がインフルエンザで帰宅。残った2人は就業10ヶ月目で、僕と同期の子は塗装後の処理。僕は、以前練習で「ダメダメ、練習しなくっちゃ」と三行半を叩き付けられた溶接を、前述の様な状況なので、練習も講義も無く、いきなりやらされた訳ですよ。

　まぁ、なっちまったのは仕方無く、じたばたしても逃げられる訳が無いので、”付けりゃあ良いんだろ、付けりゃあ”という意気込みで、やりましたとも。そして上手くは無いけれども付けました。誰だって、最初から上手く出来る訳が無い。次に繋げる為に意地になって、黙々とストレスを感じる自分に対峙しながら仕上げました。


　ま、結果的には、良い経験をしたって事ですね。あ、スポット溶接は難しくは無く、自分もよく手伝うんですが、今回のはミグ溶接です。〆

　先日、モンスターのブレンボを綺麗にした時に取り上げたのがアクティブ製のクリーナー。これを購入したのは、もう何年も前の話なんだけれども、小さい容器が2つで液体が入ったのが一方だけだったと思うのだけれど（空の容器は希釈用）、これで1000円以上したと思います。

　ところで先日、似た様なのを買いました。18リットルで4000円。送料含んで5500円。内容は同じです。20リットルの缶で買うと、標準価格10000円ちょっと位の様で、今回買ったのは放出品だったのか、お買い得感満載でした。
　早速、100円ショップで噴霧器を用意して約3倍と約15倍程度の希釈を作りました。“もう買う必要が無いんじゃないか”と、思う程の量です。〆

　買った時から、左上の角にクラックが入っていたので接着。二液型の接着剤を使いました。塗り込んだ後に、ビニールを貼って硬化を待ちます。

　国内生息数が、もう少し多ければ、こんな事せずに部品を探せば良いのだけれども、何事も再生せねばなりません。まぁ、手が掛かる奴ほど、可愛いのかもしれませんけどね（苦）。〆

　適合するデータなど全く無いので、年式などで形状を確認し仮説を立てての賭けみたいなものです。MHR（マイク・へイルウッド・レプリカ）のホイールに、350XL（パンタ）のスプロレット・ダンパーがピッタリ塡まってくれました。

　これもデータが全く無いのだけれども、MHRのホイールがヴェントに収まってくれると信じています。ポンと付かなきゃ、加工するまでです。〆

　ヴェントの純正フロント・フォークが錆で侵されているので、同じ年代のドゥカティXL（通称パンタ）のフォークを買いました。径が同じで、ブレーキを固定する台座のピッチも同じ。この頃は移行期なのか、フレームや足回りなどは似た感じながら、イタリア系のエンジンはLツイン。スペイン産は古いタイプのシングルの様です。

　ただ、フォークの長さがヴェントより4〜5cm長い感じなので、どうしようか首を捻ってしまいました。まぁ、そんな悩みは取り付けの時にしときましょう。〆