yetiman186のブログ一覧

　一昨年に切ってしまった家の裏の梅の巨木が3本。業者は裁断したのを積んで放置してしまったので、草刈りするには邪魔で、景観的に環境的にも新たに梅や紅葉を植えたいと思い、木っ端を移動させて燃やそうと思ったのだけれど、一輪車で手に負える範疇ではないので、Apeが出動。

　流石、本国では現役で農業などの場で活躍している車両だけあって、50ccしか無いけれど、不整地でも重い木を積んでも走ってくれます。ターマック上で、1速の必要性を感じなかったのだけれど、不整地に入っていくと納得出来たりしました。


　日本だと、Apeはディスプレイ指向が強くなってしまってるけれど、これはやっぱり実用な車ですね。〆

　シュアラスターのオイル用とフューエル用の添加剤を投入し、先日には車検時にミッション・オイルも交換した為か、燃費の改善の兆しが見えます。

　給油記録が3行並んでますが、最初の頃にオイル添加剤を投与、それからガソリン添加剤を2回に分けて投入しています。グラフで診ると、それ以前は最終の給油と状況が変わらない様に受け取れると思います。
　一度、ガクッと落ちたのは、添加剤の成分が抵抗になったのかもしれないし、乗り方の問題もあったかもしれません（最近は心が荒れてるので、アクセル踏みがちです・・・）。若しかしたら雨天走行が殆どだったので、低温や湿度も影響したかもしれません。


　さて、去年と一昨年の記録を遡ってみると、夏場の燃費は良く、9月に少し下降線を辿り、10月には良くてもリッター20kmで上々でした。そんな中、アクセルを踏みがちという状況を鑑みて22km台が出たというのは過去最高なんです。因に、エンジン・オイルは交換サイクルである3000kmに到達する頃だった事も考えると、大きな改善の可能性があります。
　それから、添加剤効果で、トルク感の回復も若干ながらフィーリングを得られるんですが、そこは走行10万キロを突破したエンジンなので、力不足は否めない気がします。それでも、これだけ改善が得られるならば、満足するべきだと思います。

　オイル添加剤というのは、モノに依っては、実質の効果が殆ど得られず、表面上のノイズ軽減で誤魔化し、逆に悪影響を及ぼしたりするものもあるようです。それから、どっちかというとエンジンの延命処置と捉えた方が良く、極端な考え方、“メンテナンスを怠ったエンジンは10万kmでガタガタ、メンテナンスしているエンジンは15万kmは保つところ、添加剤も入れていれば20万km位までは何とか保つ”と、そんな程度で考えた方が良いんじゃないかと思ってます。でも、そこで数万kmのエンジン・ライフの差がついてくれば、大きな経済的軽減を得られる気がします。車に飽きなきゃね（苦）。〆

　最初に施行したマーカーの上にクリアを盛る方法は、失敗してしまいました。

　それから暫くの間、組み付けを中断し悩み、別の方法を思い付きました。色に硬化剤を混ぜて塗る方法にしたら上手く行きました。ただ、これもブロックの上に液体を、ほどほどでも好いから上手く盛らないといけない訳で、その手段に暫く頭を痛めました。

　兎も角も、何とか成り、何度か走った後でも剥離や色の混濁も無く経過は上々です。この方法なら、色さえ持っていれば、ボディと同色にも出来るし、好きな色にカスタマイズも出来ると思います。来年は、ステラのタイヤも交換しないといけないけれど、同じ色のグリーンにしようかと考え中です。〆