yetiman186のブログ一覧

　久しぶりのエンジン・リハビリテーションとエンジン始動。暫くして、オイルが焼ける匂いがして来て、慌ててカット・オフ。直後に、“はっ”と思い出した。9月頃にオイルを抜いて、その儘にしていた事を・・・。

　当初、10月頃に平常使用のカブでキャンプ・ツーリングを予定してたんです。その為に、2台のカブのエンジンを組み換えるつもりで居た訳です。
　しかし、家庭内で問題が起きて以降、鬱気味になってしまい、その儘、忘却の彼方へ・・・。


　兎にも角にも仕方が無いので、サラダ・オイルを入れておきました。エンジンは掛かり難かったのだけれど、今は無事にアイドリングしています。若しかしたら、軽度の焼き付きを起こしているかもしれないのだけれど、試走してみないと解りません・・・。

　サラダ・オイルでカブやモンキーが走れるというのは本当の話。多分、横型エンジンだからでしょうね。エンジン・オイルよりも軽くエンジンが回ったりします。こんな話なら笑ってネタになるけれど、焼き付きは笑えないネタにしかならないんですけどね・・・。〆

　今回の投薬、シュアラスター『LOOP』のウルトラ・クリーニング。謳い文句は、“3000〜5000kmで、エンジン内を綺麗に”。裏表紙には、煤けたピストンがピカピカ光ってたけど、まぁ、そこまでは有り得え無いでしょう。

　製品レビューを確認すると・・・、

“700km位から、急にオイルの汚れが激しくなった”

というのが有りました。遅効性のフラッシング剤であるというのは、製品の説明書きと一致するところです。じゃあ、何処を綺麗にし、何を期待するのか？って話なんですが・・・。
　水道などの上下水道管、血管、なんでもそうだけれど使っているうちに、不要なものが堆積し通りが悪くなってしまうものです。3000km掛けて、除去したいのは、こういう細かいけれど、パフォーマンスに関わる部分ですよね。
　エンジン・オイル交換時のフラッシングもあるけれど、急速なエンジン内洗浄というのは不純物を固形の儘、剥離するかもしれないイメージを持ってます。固形だったら、通路は詰まってしまうかもしれません。そういう可能性も考慮して、『LOOP』を選択しました。

　レビューなどは、車の個体差、使用条件の差が有り過ぎるし、感想も本人の感覚に依るところが大きいので、受けては過剰な期待をしがちかもしれません。なので、事前チェックし、3000km走った後、どれ位、見た目で違うのかを確認する予定です。銘柄がウルトラ・クリーニングなんだから、そりゃ期待しちゃいますよね！〆

　先ず、本題とは関係のない事なんですが・・・。最近は、いろんな方から『Like！』を頂きまして、4連続ブログ二桁を頂戴しています。3連続すら初めてかもしれない中、続けて判を押して頂いて感謝しています！人付き合いが苦手なので、あちこちネット・サーフィンしないのですが、以後も宜しく、お願いします！

　折角なので、これを年末の挨拶に代えさせて頂きます・・・。


　さて、この数日は少し暖かい日和だったので、モンスターを引っ張り出して奔ってきました。本当は、一昨日に出る予定だったのだけれど、バッテリーが弱っていて、充電器でチャージ。やっぱり冬は消費が早いですね。でも、無事に充電も出来ました。
　こんな時期なので、碓氷峠や内山峠を経て長野入りするのは危険。そこで、榛名山を反時計回りに一周に決め込みました。

　夏だと、空冷モンスターの油温は110℃を越えてしまい、股火鉢に冷や汗垂らしながら奔るのだけれど、今日は安定の80℃台。吾妻や八ッ場辺りでは70℃台前半にまで下がるほどでした。
　冬でなければ、八ッ場から先、北軽井沢から軽井沢、長野原から嬬恋を経て上田に抜ける愉しいコースを選択するんですが、標高が上がり気温も、より下がるので引き返し、榛名山西麓コースを南に進路を採り帰ってきました。

　今回、事前の給油でシュアラスター『ループ』のガソリン添加剤を加えました。というのも、以前から、エア・クリーナー付近で、アフター・ファイヤーを散発して、とりあえず“インジェクターの改善に一役買えば・・・”と考えたからです。そういう事もあって、或る程度の距離を走る必要があった訳です。
　今日のところは、“パチンッパチンッ”というような破裂音は無く済みました。それから散発していた停車時のエンジン・ストールも発生せず。何故でしょう？もしかしたら、暑いと燃料の気化が早く、燃調が薄くてストールやアフター・ファイヤーするのかもしれません。ともかく、今日は絶好調！


　画像は、岩櫃山です。真田の歴史ロマンの舞台にもなった場所で、天然の要害として岩櫃城が立ちはだかった場所です。真田の旗印は赤色に六文銭をあしらったもの。
　最後に再び題目を逸れて、個人的歴史観に触れてみます。『群馬』のイメージは一般的には余りポジティブな感じでは無いみたいですね。県名の通り、中世では名馬の産地でした。前述の真田氏は長野の上田が拠点ながら、横一文字に東へ勢力を伸ばし、群馬の沼田まで抑えました。名馬の産地は沼田を中心として赤城山の西麓だったと思います。沼田から上田への道は険しいのですが、見方を変えると、名馬を確保したからこそ、情報の伝達含め、勢力を維持出来たのかもしれません。武田騎馬軍団の構成然り。そう考えたらイメージも少しは変わるかもしれませんよ。とまぁ、紅のバイクで、この街道を駆け抜けるのも乙なモノかもしれませんね。〆

　最近、車のパワーが落ちていてアクセルを踏んでも、“ンガー”と云う割には加速が付いて来ない感じが気持ち悪い気分で居たんです。特に、車検で現行ステラを借りて、碓氷峠の旧道を2回流した時にパワー差を顕著に感じていたので、不満は高まるばかりでした。

　ところで、エンジン内部は添加剤で走りながら洗浄出来るけれど、燃焼室内は、そういう訳にはいかないですね。以前、言及した非分解で綺麗にするRECSとかいうのもあるけれど、業者に依る施行で15000円位と高価です。燃焼室のカーボンの堆積は、百害あって一利無しで人間で云うなら鼻が詰まっているのと同じ。人間は口呼吸も出来るから逃げられるけれど、車には口が無いのだから詰まってて走る苦しさを想像すれば理解し易いと思います。

　兎に角、早急に改善したく、また貧乏人に出来る手段を探して試したのがKUREのエンジン・コンディショナーの投入。プラグを外して、シリンダー内に噴霧。何度かセルを回して潤滑させ、更に噴霧。
　プラグ・ホールから覗いてみると、ピストンはカーボンで真っ黒だったのが、ケミカルのお陰で鋳肌が見える様になりました。セルを回してバシャバシャやる事で、排気側のバルブ周辺に固着したカーボンも剥がれた筈です。
　組み直して走り出した瞬間に違いが解りましたね。踏んでもエンジンが無理してないし回転数と加速感が合ってます。

　材料のケミカルは1000円弱。いろんなケミカルが有る中で、一番体感出来ました。花粉症の季節に、鼻が詰まり点鼻薬を噴霧したら、急に調子が良くなるのと同じ感覚。ホント、お奨めです。〆

　そろそろスタッドレス・タイヤに交換時期。今、履いているタイヤはボロボロなので、外すタイミングでラジアルも入れ換えしようと思い買いました。

　と云っても、用品店だとタイヤだけで28000〜35000円位。なんだか、よー解らんメーカーだと、もう少し安いけれど信頼して良いのか不明なので、ピレリのチントゥラートをインターネットで1set、10400円で買いました。送料を含めても15000円以内です。
　話は矛盾してないと思うけれど、お金で考えると矛盾してますね。はい。

　毎度、お世話になっているガソリン・スタンドの店長に交換について恐縮しながら申し出てみると、OKしてくれました。タイヤの売り上げに繋がらない仕事なので、本音は嫌なんだろうけれど、普段から車やバイクの話もしてる為か、快（？）諾してくれました。


　有り難や。〆