yetiman186のブログ一覧

　はい、マイクロロン教入信希望の方は、こちらでございます（苦）。

　と、まぁ、ネット内では好い事・悪い事、本当なのか噓なのか良く解らない宗教的な感じの記載がチャンポン状態で、“興味は有るけれど、（高いのも手伝って）中々、手が出せない”という人も多いんではないかと思います。そんな商品を進んで試してみる気になりました。まぁ、噂先行の高いだけの粗悪品ならば、直に廃れる筈で、売れ続ける理由がある筈なんだから、ネガティブに決め込む必要は無い筈だと思い、試してみる事にしました。


　画像はマイクロロンの注入風景です。事前にディーラーにて純正オイルとエレメントを交換。今回のタイミングは11万6000kmでした。
　通常の添加剤は、オイル注入口から入れ、添加剤そのものも高粘度のオイルみたいな感じだとおもうんですが、マイクロロンは無色透明な液体だったのが驚きだったのと、それを少しずつオイル・レヴェル・ゲージのパイプから注いで行きました。
　或るサイトにも、マイクロロンを入れると、“オイルの粘度が下がる”と書いてあったんですが、それは当然の事で、シャバシャバな液体でした。ちょっと視点を変えてみます。例えば、水に片栗粉だかを入れると、トロトロになってくると思うのだけれど、緩くしたいと思って、少し水を足すと緩くなり過ぎたというような、そんな感じの体験を、少なからず誰でもしていると思うんですが、オイル量に対して8％が目安となると、相当粘度が低下していると思われます。粘度が落ちれば、エンジンが回り易くなると云うのは当然の話ですね。
　そういう性質のものをオイル注入口から入れる訳には行かないという事は、状況で理解出来ました。予めエンジンを温めておいて、無色透明で灯油っぽい液体を、先ず均一に混ぜ合わせ、それをオイル・ポンプで潤滑させるのが手順なんでしょう。

　マイクロロンを注入して、そのまま200km程、走行してきました。慣らしが必要という事で、次の給油までの約600kmは踏み込まず、安定したアクセル・ワークを保つつもりです。減速時はシフト・チェンジしているのですが、それも抑える様にしています。
　さて、具体的な話をしていきましょう。エンジン・ノイズですが、アイドリング時の変化は大きくは有りませんでした。3000km毎にオイル交換しているので、基本的に静かなんです。エアコンも使わないし、そもそも負担も大きく無いと思います。ただ、走行してみると、以前よりエンジン音が響いてきません。加速時や登坂での軽い踏み込みでも、エンジンが頑張っている音が軽減してました。人間でいうと、ランニングで身体が重く感じるのが無くなったって感じでしょうか。
　ところで、これを「パワー・アップした」と捉える人も居るでしょうが、それは次元も理論も違う話だと思います。エンジンのレスポンスが改善して、パワーを取り戻したっていう方が近いと思います。
　それから、アクセル・オフした時、エンジン・ブレーキ状態での、速度の落ち込みが弱くなりました。潤滑抵抗が軽減している証拠ですね。

　これらは、一般的なオイル添加剤でも体感出来る事象ですが、実際に使ったシュアラスター『LOOP』よりは格段に効果的でした。そして異質さを感じさせるのが、無色透明の液体だった事です。慣らし運転が必要な事も他とは違う特徴です。エンジン内を”強力に洗浄”するからなのか、あの液体がオイルと混ざって熱が加わると、何か奇跡の化学反応が起きるのかとも考えてしまう訳です。


　初期の印象は、このような感じで上々と云っておきます。燃費改善、エンジン・レスポンスや持続性については、まだ始まったばかりなので、様子を視ていきたい所です。

　え？宗教の勧誘みたいで、益々、“怪しい印象を持ってしまった”って？えぇ、満面の妖しい笑みで入信をお勧め致します。無色透明の聖水を飲めば、病気や厄災断ち切るっていう、アレですよ（苦）。〆

　職場の同僚にコンデンサー交換を依頼してたものが帰ってきました。

　確認したんだけれど、美しいとは云い切れないのが、視覚的に不安にさせられます・・・。導通確認などして頂いている筈なので、大丈夫なんだろうと”信じたい”という感情が、既に不安を表してますね・・・。まぁ、後日に積んで、エンジンを始動させてみましょう。


　あ、受けていた保険会社、面接で落ちました。面接官が奇異な感じの視線を向けている様で、気になっては居たんだけれど、多分、そういう事だったんでしょうね。
　僕には、よく解らない事なのだけれど、面接にもマナーが有って・・・、って規格の枠に収まった・・・、逆に云うと、セオリー通りに猫を被った人間が評価されるとも云える感じなんだけれど、人間の評価なんて“もっと他に沢山有るんじゃないか”って感じた一流企業の面接でした。〆

　オカルトっぽく語られる『マイクロロン』。響きと効能は媚薬の様な甘美さを秘めて伝わってくるのだけれども、一方では「テフロン系は、擦ったら落ちるのは、フライパンで証明されている」と、これまたオカルト叩きの常套手段にネット上では遭っていたりもしますね。

　流行り廃りの観点で視れば、やはり“何かある”から売れ続けている訳で、真っ向否定をする事も無いと思います。だからといって、何処かのサイトの様に、安易な燃費改善報告も如何なものかとも思ってます。そこには、季節や使用状況の変化が有るからです。僕の場合は、毎回燃費記録を付けていて、安定的な燃費データの推移が有るので、上手く行けば変化を感じるかもしれないという期待も持てます。
　購入への後押しとなったのが、今の職場の同僚が新車でマイクロロンを注入して、30万kmを過ぎた今でもエンジンが元気で「入れて良かった」という言葉を聞いたからです。
　ステラは11万kmを越えたところなんですが、あと何年乗るか判らない今、実験台に丁度良いという都合も手伝ってます。

　結局、自分で体感してみないと解りませんからね。残念ながら、シュアラスターの『Loop』のシリーズは、一瞬の効能程度で、クリーニング剤はダメでした。高額なマイクロロンには、矢張り、それなりの期待をしてしまうし、体感出来たなら、本格的な入信・信仰になってしまうかもしれません（苦）。


　ま、今は仮入会って事で・・・。近々のオイル交換直後に投与する予定です。〆

　先日の体重移動を意識した走行で、なんとなくコツを掴んだ感じがしたので、今日の休日、晴れた事を良い事に、再び碓氷バイパスに繰り出してみました。

　今日は用事が立て込んでいる為、2本のみ。1本目の登りでは、速度を固定し、変速もせず体重移動にのみ意識して走行。2本目は無理しない範囲で変速したのだけれど、1本目の走行から自然と10〜15％、速度が上がってきました。課題そのものへの満足感は乏しかったけれども、焦らず、危険を侵さない様に感触を掴んで行こうと思います。

　さて、2本目の下りは旧道の碓氷峠を下りました。昨日の雨で、路面はウェットだろうと判っていたので、バイパスの”グッ”と沈み込ませる体重移動ではなく、切り返しの体重移動の練習位は出来るだろうと踏んで入ってみたのだけれど、ウェットどころか、道路の端に堆積した落ち葉などまで流れ出てて、ただ怖いだけでした・・・
　そんな状況だったので恐る恐る降りて来る中、フロント・ブレーキを効かせると滑りそうだったので、リア・ブレーキを多用してたんですが、“あれ？ターンが早い？”と、感じる瞬間が有りました。理屈としては解らなくも無いけれど、低速過ぎたので錯覚かもしれないし、次の課題としときます・・・。


　次の日曜日は、営業職の面接の為、モンスターは、今がタイヤ交換のチャンス。ところで、話がトントン拍子に進み始めた現在、昨夜の事、仕事のオファーが来ました。施設の子に絵を教える話なんですが、そこの主任待遇でベースで20万の給料に1割弱の役職手当が付き、家賃半分の補助付き。或る美術系の学校を卒業しているんですが、先方は「そこの卒業生を雇いたい」と、固執しているそうで、そんな展開になってしまいました・・・。
　もう一方は、学生の就職説明会では常に満員御礼らしく、安定給料でボーナスと休暇等も、しっかり貰え、商品を売れば手当も付く会社。今の勤め先の局長に薦められた経緯なので・・・、試験も、まぁねってやつです。

　この数年、どん底人生を味わってきたなかで、漸く持ち直せそうな贅沢な状況になってきました。自分の努力ではなく、周りの好意に依るものなので、感謝しながら考えて決めて行こうと思います。〆