yetiman186のブログ一覧

　鉄板にクリアは乗っているのに錆びる。結構、容赦なく錆が回ってしまったのだけれども、見た目には異常は無いし、瘡蓋の様に剥がれる訳でも無い。何で錆びるのかが全く解りませんでした。

　とりあえず、別な手段に目処が立ったので、前回に噴いたクリアを剥離する事に。その最中、剥がしているクリアの集塵が、剥離作業が及んでいない部位に付着し、原因が現れました。
　画像を視ると、塗装表面に貫入が入っているのが判りますね。こんなのは、下地にカラーが有ってのクリアでは起こりません。推測するに、クリアは色との接合部は、少なからず一体化するだろうけれど、鉄板に直接だと、シンナー分が気化し、痩せた（？）時に、踏ん張る相手が居ないから、この様な僅かなクラックが起こるのかもしれません。


　まぁ、塗料会社が推奨しない事をやっているから、こんな事が起きているのだけれども、失敗してこそ、原因も推察する事が出来た訳で、これも前向きに捉えて、次のクリアに期待しているところです（苦）。〆

　この半年程、様々なオイルを買ってきては、職場のバイクに投入し、1000km走行で感じた事をインプレッションしています。一言で云うと、『オイルにも、いろんな性格がある』んですよね。結構、面白いです。

　仕事上、バイクに相当な負担が掛かるもんですから、クラッチが滑るんですよ。心の中では、“おーい、もう減ったのかよぉ”なんて不満を感じてました。ところが、ホンダ純正『S9』を入れてみたところ、滑らなくなった。このオイルは『MB』規格で、潤滑型にも拘らず（『MB』の中には、クラッチNGのオイルも有る）。その次に入れたパノリン製では、またクラッチが滑る・・・。オイルの性能で、それだけ出力が変わるって事だったんですね。

　今、ガレージ内には、画像の用にオイルだらけになってます・・・。安くなってたら買うし、良かったものは予備を買ってキープ・・・。硬さによっては時期が来るまで出番待ちだし・・・。とか、いろいろあります（苦）。
　今後は、特性を考えてのブレンドもテストするつもりです。とりあえずパワー型で長寿命のパノリンと、前述の潤滑型でショート・ライフのホンダ純正をハーフ・ハーフで。


　オイルの大切さを実感すると、益々乗り物が楽しくなりますよ！〆