yetiman186のブログ一覧

　先日、CVTとマフラー部分に対し、同時にアーシングを施工しました。冬季中というのも狙ったところで、”静電気が発生しやすい環境なら、より実感出来るかもしれない”という思惑があったからです。

　結果から言うと、驚くほど変わりました。とは云っても専門家では無いので、感じた推論を述べてみることにします。


　ここ最近では、吸気と排気に変更を加えました。エンジンやCVTに対しての負担が軽減された感じはあったものの、エア・クリーナーを交換した結果、排気音が大きくなり、加速に関しては、ややもっさりした感じがしました。
　そこへアーシングを施してみたところ、20km位からの加速が非常にスムースで、アクセルを踏んでいて、吸気から排気までの流れが綺麗になっているのを感じるんです。

　アーシングの理論って、帯電した静電気を除去することで、電気的なノイズを取り除いた結果、電気系の部品のパフォーマンスを向上させるってのが有ると思うんです。「音響が良くなる」ってのは、その結果の解り易い一つなんでしょう。
　もう一つは、最近着目されているアルミテープ等による空気の剥離改善に代表される整流効果。空気の流れも静電気によって阻害されるんでしょう。

　で、車のレスポンスの変化と、静電気の弊害の原因とを併せて考えて思ったんです。”エキゾースト・パイプって、静電気を発生させまくって、抵抗だらけだったんちゃうん！？”って。それをマフラー・アースで除去した途端に、スムースな加速と排気音も軽減したという結果に繋がったと思ったら、素人考えで納得するんです。
　CVTに関しても負荷やノイズの軽減を感じるので、効果があるんでしょう。ただ、同時施工なので、”どこまでどう”とは言及できません。


　なかなか面白いので、是非試してみてください。〆

　ドイツのSIPに頼んでいたデジタル・メーターが届きました。ただ、専用品といえど、インド・ヴェスパとはハーネスの仕様が違うようで、本家PX用のハーネスを変換用として追加する必要があります。
　それらも揃えたので、晴れて作業再開の筈なんですが、朝起放置し過ぎた為か、細かい部品が何処へやら・・・。


　上がった気分が、一気に下降線を辿ってます・・・。〆