yetiman186のブログ一覧

　現在、職場のカブに投入中のオイルです。通常、1000km走行後（アイドリング時間も含めたら2000km相当？）にパーツ・レビューにてインプレッションを載せてるんですが、絶対的にお勧め出来るので、早々にブログに書き留めます。


　オイル・メーカーは、『広島高潤』。通称は『ヒロコー』で、名前が通っています。今回、使っているのは、『エキスパート』というモデルで、粘度は、7.5w - 40です。
　メーカーを知る切欠と成ったのは、と或るサスペンションをオーバーホールするショップがブログ内で絶賛していたからです。
　通常、商品の評価というのは、受け手側にとっては“参考程度”だろうと思うのだけれど、このショップはレース・サポート活動をする中での評価であって、結果に繋がっている様子が伺えたのと、仕事への向き合い方が真摯で有る事が伝わった来たからです（ダメ出しも公開している、等）。
　こうした事が、例えショック用オイルの評価だったとしても、エンジン用オイルへの期待感を感じずには、いられなかった訳ですね。

　ところで、僕のオイル評価の現状はというと、交換サイクルは前述の1000km。予算は1500円程度です。50％OFFで1500円なら、3000円の高級オイルも投入しているという事になります。当然、季節で粘度も変えてます。唯、ストップ＆ゴーの連続で、一日中エンジンを回しっ放しにしているので、夏場には20w - 50とか、硬めの物を使ってたりもします。

　これまで、いろんな銘柄のオイルを使ってきたけれど、性格は様々です。バランスの好い物も有れば、一長一短有り、ダメなのも有ります。性能以上の値段を搾取しているオイルも有ります。
　と、それらを列挙した中での、お勧めなのだから、内容は、御察し頂けたらと思います。


　さて、この『エキスパート』、値段は2000円です（この2割引きで買った）。走り出して直ぐに解ったのは、スロットルに対してのレスポンスが驚く程に良いって事です。また過去に使った良いオイルと共通しているのは、エンジン音が低く籠った音になる事。こういう時は大抵、パワー型のオイルです。ただ、そういった場合はシフト・フィールが固くなるのだけれども、それも良好。そしてエンジンの始動性も最高に好いんです（局では、朝の点検時のみ、エンジン始動はセルではなく、キックで行う）。あと残されている評価は耐久性なんですが、不安感すら感じません。
　勘違いされては困るのは、全てが最高評価ではなく、バランスの均整と、全体の平均評価が極めて高いって事です。そして価格も踏まえれば、間違い無く「買い」という評価になってきます。

　モチュールの300Vは3000円を越えるけれど、地位を不動にしている印象が有ります。予算外の、このオイルなんですが、ヒロコーの感触が残っている内に、投入するかもしれません。そうする事で、僕の中でのヒロコーの立ち位置が決まる様な気がしています。〆

　先日、車検場の責任者の方が、「日曜日に秩父で、カタナのミーティングが有るから、良かったら顔を出して」と、誘って下さったので、御日柄も良かったので行ってきました。

　現地に付くと、70〜80台位ですかね、駐車場の一角を占拠し、品評会が行われてました。僕はドゥカティなんで、到着するなり音が違い過ぎて視線を集め・・・、駐車場の片隅に停めたりしたんですが・・・、到着するや否や誘って下さった方に迎えて貰えた事で頚を獲られる事も無く、無事に（？）カタナについて、色々教わりました。半時ほど眺め、会話し、集合写真まで混ぜて頂いて辞去、上州と武州の間に居座る山を越えて帰宅。


　僕は、これまで殆どミーティングの類いに顔を出した事が無いのだけれど、時には“好いな”って思いました。〆

　今日は、午前中に車検を受けたてのモンスターを引き取りに行き（歩いて1時間位・・・）、連休前後のストレスが溜まっている事から、その儘奔りに出ました。

　事前の天気予報は、雨が降るのや降らないのやらって感じだったのだけれど、幸いにして曇天。いずれにしろ、余り遠くへも行けないので妙義の山肌から碓氷バイパスを経て、旧道碓氷を這いずり回るコースにしました。

　画像は、唯のタイヤの状態なんだけれども、何を訴えたいのかと云うと、“漸くタイヤを使い切れた”って事です。

　これまでは・・・、よく有るじゃないですか、格好良いアグレッシヴなフォームでって感じの画像やなんか・・・。そういうのをイメージしながら真似する感じで、あーじゃねーこーじゃねーしてきたんです。勿論、得る事が有ったし、自分なりに修正等もしてみたんだけれども、余り上手く行ってませんでした。

　ところで、普段乗りの郵政カブでは、時々ステップを擦る位に倒してます。好いグリップ感を感じている時は、タイヤを磨り潰して曲がっている感触を感じたりしていました。

　それらが功を奏していたのかは判らないのだけれど、今日は膝だしや腰からの体重移動を余り意識せず・・・、どちらかというと上半身を低く沈める感じで曲がっていました。バイパスでは速度ムラを抑えられたし、碓氷旧道でも左右の切り返しに問題は出ませんでした。


　そんな訳で、今日は愉しんで奔れたし、時間は短かったけれど充実のランに成りました。また早く走りたくって仕方無いです。〆

　またまた御無沙汰してます。相変わらず画像が視れないので、更新以上に、皆様方のブログにまで、御邪魔する事が出来ません・・・。ネット・カフェに行った時に、漸く伺っている始末です・・・。


　さて先日・・・、確かヤフーのニュースで（内容はニュースじゃない・・・）、夜間に車を停車している時に、ヘッドライトをスモールに落とすのが“良いのか悪いのか”、という話題が上がっていました。ネタとしてハッキリ云うと、くだらない話で、信号無視など、もっと悪質な事が沢山有る訳で、何を提起しているのか理解に苦しむところでした。まぁ、それはそれとして、個人的な習慣と考え方を述べたいと思います。

　僕の考え方は『有り』です。発端は、20年程前に、ハイラックスを所有していた先輩が、「この車は普通の車よりライトの位置が高くて、前の車にとっては眩しいから、気を遣った方が良い」という話の流れからでした。
　その後、僕はMini等に乗っていようが、信号待ち等での停車時には減光する様になりました。当初は受け売りだったし、自己満足的社会的正義感らしいのも手伝っていた様に思います。
　その後、ドライバーとして年月を経てくると、別な視点での安全性を感じる様になりました。特に右折レーンでの待機中です。対向レーンでの車の流れの切れ目を狙って右折する時、ライトを切り替える事で、対向車に発進を知らせる事が出来ます。また、逆に交差点に差し掛かり減光すれば、右折の時は対向車は安心して直進出来るし、直進時の停車では、対向車はモタモタせずに右折に入れる訳です。

　近年はミニバンやSUVなどが跋扈し、また必要以上に眩しいライトが巷に溢れる中（光が拡散している論外なのも多い）、車高や光軸という観点など、もう少し気が付いて欲しいと思う時が多多有ります。僕は先輩の指導が有って良かったと思っています。〆

　一週間程前なんだけれど、ワックスを掛けました。視ため好し、肌触り好し、気分好し。手間は大変だけれども、その後の洗車時の事も考えると、良いストレス解消法の様に思います。


　ゴールデン・ウィーク前哨戦の四月末（世の中は何時から、この時期をGW扱いにし始めたのかは知らないけれど、GWとは五月の一週目のみでしょ）から、最寄りのサーヴィス・エリアでバイトを始めました。短期・長期のバイトさんは、僕以外にも何人も居るのに、いきなり麺類の盛りつけ担当を任されましてね、その過酷さと云ったら大変なもので、オーダー20〜30件待ちが2〜3時間も続くんですよ。呼び出し・配膳担当のカウンター・ババァの性格の悪さは相当なもので、味噌ラーメンに間違って鳴門を放り込んだだけで角の立つ小言を云う始末で、僕も半ギレで「すみませんねぇ」と云ってやってます。GWに小言を云って来たら、中指を立ててやるつもりで居ます。
　とまぁ、ストレスも溜まる訳なんだけれど、最近は仕事中でも常にストレスを放出して行く術を身に付けました。まぁ簡単な話で、冗談を云ったりして、少しでも愉しく過ごすって事ですかね。あぁ、勿論対象は若い（！）女の子の方が良いですね。ババァには中指立てても、若い子には何時も親指を上に（！）立ててます。今日で三日目なのに、既に二十歳位の子達が終業時には、手を振ってくれたりします。
　郵便を配っている先でも、気に入られて、待ち伏せされて、やれ御菓子だ、それ御茶だ、挙げ句の果てには手作りサンドウィッチだと手渡してくれるオバちゃんも居ます・・・。有り難いですね。会社では、毎度わざわざ走って飛び出してくる事務員さんも居ます。ヤクルト・レディとは、行き交う度に手を振り合ったりしてます。
　最近はね、世の中”マナーだ”何だと小難しい事が尊重されているけれど、そんなのストレスが溜まるだけな気がします。抑えるとこだけ気をつければ、フレンドリーさが有っても非礼にならない気がしてます。


　話は頓珍漢になってしまったけれど、大変でも辛くても、そんな中でもストレス解消が出来れば、人生少しはマシになる筈。さぁ、洗車から始めましょうよ（違）！〆