いじくりの記録（内装編）

内装もなんだかんだやって
満足度upしました

サイドブレーキにブーツ装着
アームレストにもカバー
見た目以上にアームレストに
クッション材を詰めて感触良くしたのが
ポイントです

サイドブレーキのブーツと
アームレストに合わせて
メーターフードにアルカンターラ？を
無理矢理かぶせた
レッドステッチの糸がちょっと細いかな
ってのが気になるけど
全体に質感up（のつもり）

日射しによっては
ガラスへの反射がなくなる効果もあるけど
ここだけだと範囲が狭くて
あまり効果の実感無し

OBDⅡ使ったメーターの配線と
携帯への配線もスッキリ整理した

携帯をホルダーでここに固定すると
ＮＡＶＩとか充電ポイント探したりとか
便利ですな

空きスイッチ部も埋めました

最後１個だけ空いてるけど........

左から
電圧計付ＵＳＢ充電ソケット
マイナスイオン発生器（効果不明）
元々有るステアリングヒーター
ＴＰＳ（タイアプレッシャモニタリングセンサ）

一番右にはみ出てるのは
ＮＡＶＩの目的地変更とかを走行中にも操作
するためのキャンセルスイッチ

結局
あんまり役に立つほどのものではないけど
賑やかになった

まぁ一応
ＴＰＳは走行中の空気圧の変化が分かって
勉強にはなったかな

空気圧って私なんかの運転でも
結構変化するもので
最近話題の走行抵抗って
結構変わっちゃうからどういう条件で計測するのかが
問題なんだねってことで
正しい数値を測ること自体大変そうだねよ思いつつ
数値が変わっても燃費までは
それほど変わらないのかなって気もしたり

もう何年も前から使ってるのは
ベンチレーションクッション？

電動ファンで座面と背中に風を通して
蒸れ防止というかひんやり

最初は空調服の製品を購入
結構気にいってたけど
ファンのパワー不足を感じて
アウトランダーにもオプション設定されてる
製品をカー用品店で見つけて
遠心タイプのファンが気にいって購入

ところがこれはクッションがやたら硬くて
着座位置も明らかに数ｃｍ高くなる感じ

今はこの遠心ファンを最初の空調服の
クッションと組み合わせて使ってる

表皮が変色したり感触も悪いので
ドライメッシュタイプの生地に変更して
浦和レッズのユニフォームを被せたので
ＯＵＴＬＡＮＤＥＲ　ＰＨＥＶのロゴ入りと
なりました

その他諸々

最近変更したのは

先ずはドリンクホルダー
蓋付のドリンクホルダーがあるけど
長距離ドライブの時には
手元に常にドリンクが欲しいし
エアコンでそこそこ適温にもしておきたいから
エアコンの吹き出し口にドリンクホルダーを
取り付けたけどこのクルマだと水平に付かないので
結局ドア付けタイプに変更
ちょっとエアコンの吹き出しからは遠いけどね

後はドア側のアームレストにもクッションを貼り付け

それからハザードのスイッチ部に
汎用のスイッチをさらに張り付けて出っ張らせた

ちょっと不細工だけど
このクルマのハザードは押しにくくて
高速の突然の渋滞時とか
目で確認しなくても
その辺りに適当に手を伸ばせば押せるようになった