あめのブログ一覧

カービュー・イヤー・カー

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：日産 / スカイライン
選んだ理由：
日産が(再び?)キッチリと品質にこだわって創り出した車だ（とおもう）から。

輸入車部門：ポルシェ / 911GT2
選んだ理由：
理屈抜きに格好良い。走るために生まれてきた車といった感じ。

特別賞部門：日産 / NISSAN GT-R
選んだ理由：
日本車としての制約はあるのだが、間違いなく世界最高峰のスポーツカーだと思うから。

昨日から有線で東京事変の閃光少女が流れるようになって、

ちょっと良い気分のあめです。







ですが、


気分の悪いことが…

また、抽選はずれました。。


レクサスでISとGSの試乗キャンペーンがあり、

GSのハイブリッド1ヶ月orISかGSで3日間の試乗が出来るとのことでした。

計500名で、多いときは抽選とのことですが、

本日（昨日か?)ハガキが届き、落選を確認…(-_-;)

ISかGSに乗ってNISSANに出向いて、

V36スカイラインに試乗して、双方の違いを実感しようとしていた夢は

もろくも散りました…。


これも日頃の行いのたまものです…。(T_T)

ボジョレー飲みましたよ

といっても火曜の夜ですが…。

解禁後一週間経ったので今更な感じですが、

飲んだのは火曜なので、

そんなに遅れてるわけじゃないです（言い訳）


飲んだのは、「ラブレ・ロワ」というののノンフィルターです。

フィルターかけずに、樽からそのまま瓶詰めしてるモノらしく、

ボジョレーの割にしっかりとした飲み口です。

美味しかったですよ～。

サンマの刺身とともに頂きました♪

以前ブログに書いたように、
先月に車高調を入れたのですが、
覚え書きを兼ねてその経緯をブログします～。


一年半ほど前に、ショックをKYBのNEW SR specialに換えてあったので、当初はダウンスプリングを入れる予定でした。。

モノはエスペリアを検討中でしたが、いつもの事ながら一万以上の物を買うのに渋って、ズルズルと月日は経つ一方…。
途中「c34にも」の言葉に騙され、S14用のTEIN S-TEACの中古を試すも、あっけなく撃沈（自由長が違いすぎてNG）


某オークションを中心に色々と探していましたが、車高調もチェックはしていました。
以前、S14のTEIN HA車高調を4万で落として試したこともありましたが、
フロントはバネ目一杯締めてもベタベタ。
リアはバネ締めれば車高はOKだけど、ガチガチの足になりました。
（これは仕入れた額で、転売出来ました）
と言うこともあり、
「車高調は必ずフルタップで」
「S14・S15用の流用はやめる」
は絶対条件にしていました。
ダウンサスだと、交換の手間がかなりかかるので、
ASSYで交換出来る車高調の方が、DIYは楽なんですよね～(^_^;)


するとあるとき、某オークションで「半額返金C34/35全長調整式車高調」を発見！
そのときは、開始価格60000円入札無しの残り5日。
車高の上下限位置を測定して写真付きでレポートしたら、
落札価格の半額を返金してくれるとのことでした。
どこまで上がるか、詐欺とかじゃないか…などと勘ぐりながらも、チェック入れていました。

残り日数が少なくなっていき、「どうしよう…。新品でこれは安い。でも、そんなにお金は使えない（嫁がなんて言うか…）。半額返金されればかなりお得。。」などと悩みに悩んで、
いつものように「たつ！」さんに相談。
たつ！さんもオークションチェックしてくれて、
「新品で７万以下で落とせたら、大分良い買い物だよ」
との言葉をもらい、入札決定。
残り時間10分になってから入札し始めて、数回更新のやりとりの後70000円で落札。
質問者などは数人いたけど、流用や勘違いの（様な）人もいたので、
質問で牽制（C34/35用でのみあることを確認）かけてみたら、入札は一騎打ちでした。

取引始まると出品者の身元が解り、聞いたことのある社名だったので、ホッと一安心。
入金の翌日に届き、商品見てちょっと感動(^_^)。

取り付けは、到着翌日の夜でした。
作業時に、ハブボルトが折れるなどのトラブルも有りましたが、
夜のうちに交換して、上限位置だけ測定。
このとき、フロントはタイヤの上端がフェンダーアーチにかかるくらいにしかなってません。
リアはやたら高いのに…。

後日、免許更新の帰りにカレスト座間に寄って、車高最低位置を測定。
で、結局フロントは最高位置＋バネ10mm締め、
リアはそれに合わせる感じにしていったん終了。。
後日写真を送信＆データと感想を郵送して、半額の35000円を返金して頂きました。
これで、負担は35000円だけです。(^o^)


減衰調整は32段も有るのですが、ちょこちょこ変えてみた結果SOFTから10段くらいに落ち着きました。が、車高調素人の自分は、落ち着くまでにも乗り心地の問題やリアの片輪が浮くなど…色々と問題有り、みんカラで愚痴っていました…。
結局はシートの調整と減衰が堅い事が原因でしたけど…。

でも、2週間ほど乗ってみてフロント車高上限の不満は解消しませんでした。
駐車場ではパイプが着地してるし、フロントのバネレート8kg有るのに
さらに締めてるから硬めだし…。

車高調交換直後やレポートの感想の時に、「フロントが低すぎる。シルビア用の流用じゃないのだから、もう30～50mm高くまで出来ないと…」と報告していましたが、その辺には何も返答無かったので、ダメもとでメーカーさんに「また車高の測定するから、30mmから50mmほど長いダンパー長のショックに交換して貰えないか」との旨連絡してみました。

すると「30mmのロングカートリッジ送ります。」と返答頂けました(^o^)/！
良心的なメーカーさんで良かったです！

で、カートリッジを交換。
これで、駐車場でのパイプ着地もなくなり、車検にも一安心出来るようになりました。
ストロークの幅も若干伸びたし、乗り心地も大分良くなりました。

今後もう一度前後の調整をしてみてしばらく様子を見たら、
アライメント調整しようと思います。。

長文失礼しました。。m(_ _)m

フォトギャラリーup

車高調のデータ取り

YじゃなくCですが…すいません…

あめです…。。







と言うことで、CですがCLUB Y34の第20回オフに行ってきました。。

今回は、代々木での用事を済ませてからの参戦で、

保土ヶ谷到着は23時頃となってしまいましたが、その時間でも結構な台数集まってました。。


深夜0時越えてから、大黒へ移動し夜食と摂りつつ自分は2時30分頃まで居ました…が、

連日の寝不足は自分にはキツくって、夜食時は目がシバシバしてきて、

帰宅時もバイパスは飛ばしてたので平気でしたが、下道になってからはかなり眠気が…(-_-;)zz

結構やばかった感じもあったり…。でも、無事に帰れました！


今回初めてお会いした方、ありがとうございました。

「Cだけど34です…。」のあめです！


うにーさん、こちょうさん、kenichiさん、JUN♪さんお久しぶりでした。。

インフィニティ20インチを久々に見れたし、オデの運転席座らせてもらったり、

左ハンドルのカムリ見れたり、制作中のフロント見れたり（笑

楽しかったです♪


またオフ会行かせて頂きますので、皆さんよろしくお願いします！



あと、ここしばらく弄ってたモノの正解は、

ATのギアが今何速かを表示する「ATシフトモニター」でした。

あと、メーターパネルばらしたのでそのついでに施工した、メーター照明LED化と

以前（結構前ですが）、たつ！さんからもらったリアスポイラー（チビはね）です。

シフトモニターは少々恥ずかしくて「一回りしますか？」と声かけて見せれては無かったので、

動画撮りました。。


こんな感じです。(^_^)