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あめの愛車 [日産 ローレル]

   

整備手帳

作業日：2006年6月12日

シフトノブ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 1時間以内
1
シフトノブ交換
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P11のプリメーラのシフトノブです。某オークションで送料入れて約1800円
本体側のパイプとノブ側の穴との径が違うので、このままでは付かないことが判明したので加工することに…。
2
シフトノブ交換
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中の樹脂部分をほとんどカット。で、ノブの内部もドリルやヤスリを駆使して、約2mm広げました。
3
シフトノブ交換
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何とか加工終了。メッキの柄の部分を付けるために、中をパテ埋めしたりノブに穴あけしてピン（釘をカットしたもの）で差してつなぐ感じにしてあります。
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シフトノブ交換
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ノブの取り外し。フロント側に２本のネジで留まってます。レバー位置をNにして外します。
O/Dの配線はカットしてギボシ端子でつなぐことにしました。
5
シフトノブ交換
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ここで又問題が(>_<)
パイプ＆シャフトの長さの違いでノブを差し込んでも、シフトのボタンが常に押しっぱなし状態に！
C34とP11のノブのボタン位置の違いによるものです。
6
シフトノブ交換
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長さを十分に確認しながら、カットしました。
7
シフトノブ交換
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インナーのパーツも少し加工してシャフトの長さとボタンの位置のバランスをとってます。
8
シフトノブ交換
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あとは、O/Dの配線２本をギボシ端子でつないで完成です。
う～ん…ガングリップ！
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この記事へのコメント

ハ～レム新宿
2006年6月12日 19:25
カックイイですね！
コメントへの返答
2006年6月13日 0:13
有り難うございます！そういって頂けると、やった甲斐が有ります(^_^)。自分でも結構気に入ってます。

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