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すなめり@ゆげもんの"シャア専用ザク" [フィアットパンダ]

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整備手帳

作業日：2023年5月4日

ドライブシャフトブーツ左INやぶれ　その2

Item: ドライブシャフトブーツ左INやぶれ その2
Author: すなめり@ゆげもん

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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今回は修理ネタじゃなくて
修理工場にどうやってもっていくか？
という話。

簡単なのは、オトナらしく
任意保険付属のロードサービスを使って、となるのですが、連休中は天気悪く、しかも車が動かせないと。

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吐き出したオイルを、再注入して工場まで持たせる作戦。

決行は連休明けで、工場の受け入れが決まってから。

そこまでに作戦に向けての準備です。

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今回、一番苦戦した？のが、
12ミリの六角レンチを手に入れることでした。

ありそうで、なかなか売ってない。

12ミリで見つけても、ラチェットツール用のサイズ違い10個セット的なやつで、結構なお値段。

諦めかけていた時、ありましたよわコーナンに、300円弱！

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ミッションの下に潜り、フィラーボルト位置を確認。

そして一番重要である
ちゃんと外すことができるか？
を試す

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よかった！

車の下側に潜ってだと、腕の力をかけにくい体勢でしたが、念入りに回転方向を確認しなら、エイ！で、するりとまわりましたがな。

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次にオイルを注入する方法。

調べると、
灯油シュポシュポで入れる
というネタあったが、
ウマもリフトもない環境で、と、考えると、油まみれになっている自分の未来予測図が見えた。

スッカスカなエンジンルームを上から覗き込むと、フィラーボルトが見えたので、上から流し込む作戦一択です。

長さ測って、

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ジョウゴとビニルホース買ってきました。

ポイントは
100均に売ってるジョウゴの筒の太さと、そこにハマるビニルホールの径、そして何より、フィラーボルト穴の径の関係。

ミッションオイルの粘度を考えると、できるだけ太い方が良いが、太すぎるどボルト穴に入らない。

です。

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これらをうまいこと組み合わせて、点滴ツール完成。

あとは決行日を待つだけですね。

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「@shira3948 憧れのMOMOディープコーン！
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すなめり@ゆげもん

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