みゃんのブログ一覧

インターネットのニュース記事でＭＴ車の価値やこれからの可能性の記事が書かれていて、
ネットユーザーのコメント欄もいつものように、ＭＴ車が素晴らしい。　ＡＴ車のほうがいい。
の論議が飛び交っていますね。

ＭＴの方が誤発進の事故は少ないとの意見も良く見かけますが、これだけＡＴ車が普及した社会を
ＭＴ車全盛に戻すのは不可能でしょうし、日本の道路事情や混み具合を考えればＡＴ車のほうが遙かに利点が多いです。
事故の発生件数はＨ１３年付近が発生のピークで以降毎年減少してますし、
負傷者、死亡者の件数も減少してます。
警察の努力もあるでしょうし、自動車メーカーの安全技術の向上も効果があるのだと思います。



自動運転の技術開発やカメラ、レーダーによる車の安全制御もＡＴ車のほうが都合がいいでしょうし
さらに言えば電気自動車のモーター制御のほうがさらにコンピューターで制御が楽でしょう。
電気モーターになればミッションそのものが不要ですから　ＭＴ車　ＡＴ車議論自体消滅ですね（笑）


モータースポーツの世界でもタイムを競う競技でもハイスペックなスポーツカーでもＡＴ車のほうが
高性能でタイムも早いでしょう。
人間がクラッチ踏んでギア入れてクラッチで再度つなぐ　より機械のほうが瞬時にギアを切り替えてくれますね。

ＭＴ車が性能的にＡＴ車より優れている部分なんて、ほとんど無くなったのが現実で
結果、売れなくなったのでラインナップが少なくなったのは　しょうがないです。


でも　車を移動の道具と思ってないし、早く走る性能だけでいい　とも思ってない
面倒くさい人種が少なからずいるんですよ。（ここにも一人）
機械や重機　最終的にはモビルスーツを意のままに操りたい願望系の人種ですね。
この人種の特徴は面倒くさい操作に喜びを感じるという非効率な部分です。

現在、マツダさんが各車のラインナップにＭＴ車を揃えてくれてますが、スポーツカーを除いたＭＴ車の販売比率が７～１０％くらいらしいので、１０人に１人いるか、いないかの程度の生息数ですね。

この程度の消費者生息数を商売としてお相手してもらうのはメーカーとして非常に面倒くさいと思いますが、電気自動車になって、ミッションの選択なんて無くなる時代になるまでは、ラインナップの
片隅にひっそりと残してほしいのです。
夢がかなうならセダン、ミニバン、ステーションワゴンなどいろんな車の選択のなかでも、なんとか不自由なくＭＴ車が選べるラインナップがあるとうれしいな～

性能では敵いません。でも趣味性のある車としてこれからも、ひっそりＭＴ車　よろしくお願いします。
メーカーさん


Yahooﾆｭｰｽ　一周して最先端、オートマにはないMT車の“超”可能性
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160307-00000025-zdn_mkt-bus_all

雪も少なく、シバレも緩い暖冬かと思ったら、今年も遊びに来てくれましたね～

爆弾低気圧！！


チャンネルによって、予想積雪量がバラバラですが、多いところで
北海道　１００～１２０ｃｍ

だと？


大荒れを予想して子供の小学校は始業式から臨時休校！！

予報通り昨日の夕方から降り始めて、サラサラ一晩中降り続き、夜中に除雪したのに
朝には同じ景色に戻り・・・会社も現場も一苦労でしたが
幸い予報より少なめの降雪量で山場を越えたみたいで、
帰宅後、家の除雪作業開始。

一通り終わるといい時間になっちゃいました。

疲れますが、雪が降った日の夜は、街全体が白くなり、身近な景色も街灯のＬＥＤが綺麗に輝いて・・
好きです。（笑）



家の近くの街灯の下でパチリ。
当然車は汚れてドロドロですが（笑）




本格的な降雪の夜、市内を用事でクルクル走りましたが、
オートワイパーは雪国には不向きのようです。
フロントガラスの上部にセンサーがあるんだけど


ワイパーのふき取り範囲ではあるんですが、室内側はブラックＢＯＸになっているので、
フロントガラスデフォッガーにしても温風が届きません。
なので吹雪の日にはセンサーの部分だけガラスが凍り付いてしまい、オートが上手く働きません。
オート以外は常時作動のＨＩとＬＯＷしかないので、そんなに元気に動かれても邪魔臭いし。

で　調べてみると、オートワイパーは設定でＯＦＦにできるみたいなので、北国住まいの方は、
一度試してみてもいいかも。

季節外れの雪がワダチになり固まってしまった市内で通勤している妻さんがアンダーカバーを破損して、
交換して・・・３日で再破損。

職場の駐車場と通っている保育所の中通りが酷いワダチで避けようがないみたい・・・

カバーを外して走り続けるのも精神衛生上よろしくないし


仕方ないので、純正サスセットを復活させて、純正脚に換装しました。



ローダウンＳＥＴに色々と純正パーツを移植していて、それを分解して純正に組み込むのは面倒なので
ディーラーで必要な部品を一式購入して、宅内で組み立て。

後は、外作業で一気にバラシ、換装。



フリードアウトバックの完成　(笑)


交換作業２回目なので、初回より大分短時間でできるようになりました。
２時間半くらいでしょうか。



春になったら再度ローダウン化するので、外したＫＹＢ＋エスペリアＳＥＴは掃除して、保管しておきます。

冬の塩カリから社外キットを守れて、寿命も伸ばせるとポジティブに考えておきます。

冬に長時間外作業はかなりしんどいです。ワイパー回りのバラシでプラスティックの爪が沢山折れてしまいました。
次回はちゃんと暖かい時期に作業します。


フロントのサイドスリップだけでも調整しておきたいな～
某氏の測定キット真似させてもらって作ってみようかな～

季節外れ？　随分せっかちな低気圧さんのせいで１１月の十勝に合計４０ｃｍ以上雪が降っちゃいました。

パパはＣＸさんになって、地上高もグンとあがり、ＡＷＤになって、雪道をヒャッハーと走っていますが
ママさんのフリードは４ＷＤローダウン仕様なので、地上高が不足気味。
（車検の最低地上高ウンぬんのレベルではありませんよ）

除雪の入っていない市内の道を通勤でガリガリと走っていたら・・・・・

アンダーカバーが壊れちゃったよ！！！





次の休みにＤでも行こうかな～　なんて思っていたら
ドンドン、ブラブラになって地面をスリスリになってしまったから、ママさんから「治して～」依頼が申告されましたので、仕事終わりの夜間ですが、スロープで車を上げて、潜り込んでとりあえず撤去！！

う～ん。ちょっと形状的に弱いよね～。


特にザクちゃんが指さしているところがね～この車の最低地上高ポイントなんだよね～

カバーがないと、タイベルや、いろんなコネクタが剥き出しになっちゃうから、早いところＤに注文しなくては。

純正の４ＷＤの車高は、あまりにもかっこ悪いので、戻す気はサラサラございませ～ん(笑)

ＣＸさん　になって初めての冬を迎えるために冬仕様に換装。

タイヤ、ホイールは新調です。
（ディーゼル車購入補助金が助かりました。）

１８インチ純正サイズは流石に国産メーカーと組み合わせると高額になるし
ＸＤグレードの１６インチは個人的に物足りないので、オリジナルに１７インチでＳＥＴ。

最近のＭｙブームタイヤサイズは５０か５５扁平です。
確かに低扁平はカッコいいんだけど、走行性能、寿命、ノイズとマイナス要素が大きいかな・・・
普段履きで我慢が必要ない性能と気持ちよく走れる性能と見た目のバランスが自分にとって
５０～５５扁平なのです。（あくまで個人的思考）
基本的に自動車メーカーが設定しているインチサイズで最大インチがその車の履きこなるインチサイズだと自負しています。


スタッドレスに低扁平は全く必要ありませんが、（最近では増えてきましたね）
イニシャル、ランニングコストのバランスと自分最適タイヤ論に準じ２１５　５５／１７の選択です。












ワイパーブレードはＰＩＡＡを選びましたが、
リアがまだ調査中で販売されてません。

ＰＩＡＡさんお願い　早めに発売して！！