みゃんのブログ一覧

現行軽の規格で一番のスタンダードのワゴンＲのＯＥＭなので、基本設計の良さは文句なしです。
取り回し、乗り込みの容易さ、一般道での乗り心地と熟成されていて、気軽に乗れる街乗りカーとして
最適です。

最近の軽自動車は燃費競争が激しく、本来の動力性能や基本性能をけずり落としてしまっている部分があります。
運転に不慣れな方や、高齢の方にもこの車は選択肢の上位に入っていると思います。
イメージ通りに加速できて、曲がれて、減速できる自然な運転感覚で扱える車であって欲しいと思います。

雪解けが遅いと思っていたら一気に春来た～。
４月なのに３０度越えなんて日もあって、一気に花々が咲き始めてきました。

先日は洗車直後に黄砂まじりの雨に降られて１週間ドロドロだった車をもう一度洗車したし、
せっかく桜も咲いているので、近所の河川敷で久しぶりの車ショット。




気合の入っていない、昼休みのチョイ撮り。


いつもの河川敷は桜の本数は沢山なのですが、咲き具合はちょっと寂しい場所なので、
写真に収めると少し寂しい画になってしまいます。

まぁ、車を近くに止めても支障がない場所で迷惑が掛からない場所なので良しということで。




ＧＷもしばらく好天に恵まれそうなので、お出かけが楽しみですね。

皆さんもよい休日を～。

今日、長男とスキーの帰り道にホンダに寄って、ジェイドを見てきました。

ストリームを一回り大きくした印象です。
フロントフェイスもストリームを進化・発展させた雰囲気で、まぁ現在のホンダ顔だと思います。
リアコンビランプはフィットのデザインの延長でしょうか？

屋根が高くなったオデッセイとは真逆に思いっきりロールーフなデザインで恐らく走っている姿はミニバンとは、かけ離れた雰囲気になると思います。

内装の仕上がりはストリームとはレベルが違う仕上がりで、木目やら本革調シートやら、上級車の雰囲気十分です。
２列目は大きくスライドするので、４人乗車では、快適に乗れるのではないでしょうか。

試乗車はなかったのですが、父親が乗っているヴェゼルと同じハイブリッドなので、馬力はストリームの２Lモデル並みか、ちょい上ってとこでしょうか？
燃費がカタログ値２５ｋｍ/Lなので、２Ｌストリームをガソリンモデルのフィットくらいの燃費で動かすイメージですね。　　素晴らしい。

車名が違うので別の車となるわけですが、ストリームの後継車かと問われるとやはり違う車ですね。
先代オデッセイとストリームの中間のサイズ、クラスとなるので単純にストリームユーザーがひょいと乗り換えできるかというと・・・。

我が家の５人家族では、常時３列目を出さないと家族全員乗れない車になっちゃいましたので、
この車ではＮＧです。（ストリームも最終型は６人乗りになっちゃったのでＮＧです。笑）

それと３列目の展開方法がストリームと違ってちょっと複雑です。
イメージ的には初代ストリームとモビリオの３列目の格納に近いイメージを左右分割でするような・・・
３列目のシートは肉厚になってるし、３列目を出した時のトランクスペースも上下方向に拡張されてるので
ネガティブな要素だけではありませんが、２代目ストリームの非常にシンプルなシート格納からみると、
正直メンドクサイです。
３列目の狭さはストリーム以上だし、この辺りの作りこみは疑問を感じます。



他社のミニバンも含めて、全体的にミニバン＝多人数乗車　ではなく、２～４人を快適に、
目指せ飛行機のファーストクラス　的な作りの車種が増えてきた気がします。

おそらく、国内のミニバンを欲する家族構成が３～４人程度のウエイトが大きくて、なんとか多人数を乗せたいニーズはそれほど多くないのでないのかな？


今日、スキー場で見た、子供４人の６人家族はハイエースに乗ってました。
大家族はやはり、ちゃんと大人数用に設計された車に乗らないとダメですね。（笑）


それと、ジェイド　やっぱり高額です。
乗り出しのグレードでも、２７２万でオーディオレス・鉄ちんキャップです。
カタログ上の売りのホンダＳＥＮＳＩＮＧ（安全装備のパッケージ）とナビをつけて、本革シートにすると
３３９万円なり。
オデッセイだよって言われると、まぁこんなもんかなと思うけど、ストリームだよって言われると、こりゃ高すぎるべさ　ってなると思うけど、ユーザーからはどんな反応になるのでしょう？
しかもＦＦオンリー。

現行のハイブリッドシステムでフィットもグレイスも４ＷＤが出てるのだから、ジェイドに設定しないのは戦略なのか？北国ユーザー放置？
低全高が売りなので、４ＷＤをぶちこんで全高があがるとＮＧなのかな？

いろいろ勘ぐってしまいますが、車の出来はよさそうなので、市場に受け入れられるといいですね。
もう一度ロールーフミニバン人気復活　ってなるのか？

先日、ストリームの３回目の車検が無事に終わりました。

大きなトラブル・故障もなく、８年目のカーライフに突入となりました。
昨年は乗る機会が随分少なかったので消耗も少なかったんですね。


今年は３人目も保育所に入り、妻も仕事に復帰したので、子供の送迎や買い物など、
またまた車乗り生活再開です。


で



奥さんも普通車のフリードに乗り換え、家族のお出かけは随分そちらのシフトしました。
小さなマイクロミニバンながらも、十分にファミリーカーとして活躍してくれてます。


で


キャラクターがダダかぶりのもう一台のストリームをそろそろ・・・・・・
夫の趣味車にシフトしたいな～
ちょうど、もうすぐホンダから、軽で維持費が安くて、カッコいい２シーターのスポーツカーが出るんだけど・・・
なんて夫婦会議に議題を提出したところ・・・・・・

「子供の送迎にすら使えない（イスもドアも足りない）車に買い替える意味がワカリマセ～ン。」

そういう車が好きで欲しいのは分かるけど、子育てが落ち着いてから乗れば？
と、

一括！！


当たり前の正論です。（笑）
反論の余地なし！！



でも、待てよ？
子育てが落ち着いてからって？
３人目がやっと１歳だぞ？

子育てが落ち着いたらだと、今、中古のビートを買う状況と変わらないような時代では？？？


むむむ

それまで、ＭＴに乗りたい願望を我慢できる気がしない・・・



で


ここから、脳内妄想モードですが・・・

近未来の愛車探し・・・・・

第一条件　ＭＴが選べる車種

第二条件　ドアは４枚　イス４個。できれば、なんとか５人乗り

第三条件　維持費はできるだけ安い車種。最低ストリームと同じレベル

いずれ、次期夫婦会議で第一条件は夫が譲れず、第二条件は妻が譲れない部分と思われ、
第三条件は・・・まぁ　常識的に当たり前ですね。
２台体制でこれ以上のコストアップは避けなければいけません。

条件が合い、なおかつ、購買意欲が湧きそうな車をリストアップすると
軽なら
ハスラーのＭＴモデル。なぜ、ターボの上級グレードに設定してくれないの？
もうすぐ出る、アルトのターボＲＳ。（ＭＴあるのか？）
もしかしたら出るかもしれない、Ｎ－ＯＮＥのスポーツモデル。
Ｓ６６０のＭＴ流用モデルなんて一時期雑誌に載ってたけど？
Ｎ－ＯＮＥ自体が売れ行き頭打ちで望み薄かな？

普通車のコンパクトカーなら
ヴィッツ　Ｇ､ｓ　（いやトヨタ乗らない主義だから無いか）
ノートＮＩＳＭＯ　Ｓ　　かっこいいし、専用装備満載でそそられます。ちょっと高額だな・・
デミオ　ディーゼル６ＭＴ　今が旬の車。ホンダエンジンが好きな人間にディーゼルのフィーリングはどうなんでしょう？
ＦＩＴ　ＲＳ　　６ＭＴで１．５Lで維持費もよし。室内広し。価格も良心的。ＤＯＨＣのＶＴＥＣ。（ここ大事）
インプレッサ１．６　　フィットＲＳの予算で１．６Ｌで４ＷＤが選べちゃうお得モデル。
でも下位グレードなのでＨＩＤすらつきません。
アクセラ１．５　　こちらもフィットＲＳの予算でワンサイズ上の車種が選べるけど下位モデル。
スイフトスポーツ　ガチのスポーツモデルでドアも４枚、イスも４コ、なんとかあります。コストパフォーマンスもピカイチ。

冬の生活も考えてＳＵＶ？
フォレスター　２．０ＬでＮＡならＭＴが選べる。しかも６ＭＴ。装備も十分だけど、予算がそれなりに高額。維持費もストリームより上になりそう。
エスクード　５ＭＴで装備も全部ついてくるダークホース。でも２．３Ｌ。維持費ＵＰじゃん。
上記２台なら、冬の生活は安泰間違いなし。問題は維持費ＵＰと俺がＳＵＶ似合わない問題。

さらに車オタクにインポートカー？
ルノールーテシア　ＺＥＮ　０．９Ｌに５ＭＴ　価格も日本車と変わらないレベル。簡素だけど媚びてないデザイン
フィアット　５００　ツインエアエンジンのＭＴモデルでトコトコトコ～
カングー　スライドドアでＭＴが選べるのはコイツくらい？カッコいいとは思わないが愛嬌があるってヤツですね。会社の営業車に借り上げられそう。
プジョー　２０８　１．２Ｌの５ＭＴ　猫足サスで颯爽とドライブ。いかんドアが２枚だ。
欧州車も魅力バツグン　問題はメンテ費用とハイオク限定問題



ざっと選び出して、これくらい？
意外とＭＴ車でも選択肢ありますね。

一部空想のモデルもありますが。


こんな妄想をモンモンしながら、ネットサーフィンするのが楽しいですね～。
気になる車種のみんカラオーナーさんのページを拝見して、楽しそうなカーライフを想像したり。

中古車も選択肢にいれると、天文学的な選択肢になりそうなので、しばらく脳内妄想を楽しみます。


しかし、つくづくストリームはジャストな性能とサイズの車だな。ＭＴがあれば末代まで乗るのに・・

ジェイドは乗りだしが相当高額な話がチラホラ聞こえてきます。
ホンダ曰くストリームの後継ではない　と言っても誰が見てもストリームの後継なんだから、選べる価格帯もストリームに近いスタートラインから必要ではないでしょうかね？
１．８のガソリンエンジンモデルもアジアではあるのだから、積んでもいいんじゃない？
購買ユーザー全てが目の色を変えて燃費を気にする人ばかりではないと思うのだけど・・・
ホンダ車もストリーム・ステップ・オデッセイ・アコードとみんな高額にシフトしちゃいますね。
せめて次期フリードとＦＩＴくらいは手の届く価格帯で残ってもらわないと・・・
なんて、ホンダさんの販売戦略の心配まで脳内妄想しています。

冬は、こんな妄想遊びが楽しいですね。（笑）

こ　こ　こいつ　動くぞ！！

すごい、五倍以上のエネルギーゲインがある

やってみるさ

ぐいいいいい・・・ん


クッ、た、立ってくれ。…立てよ


デ、デニム曹長、て、敵のモビルスーツが動きだしました！！！


な、なんてモビルスーツだ。ライフルをまったく受け付けません。


き、来た。う、ああ…！！！

















…あれが連邦軍のモビルスーツの威力なのか？










なんて気分で自分を操縦してると思います。

現在の二脚歩行稼働限界時間　３秒ほど。