切断

昨夜のコレは

リアバンパー内にある

衝撃吸収ダンパーについてる

重量配分用のバラスト（重り）…


を、


受け止めてる部分でした。

バラスト受けになってるだけの部分なら

バラストを外した後はその受けてた部分すらも要らない！

切断機でオトしました

普通なら切断熱の影響からダンパーが暴発するので

懸念される作業。

もちろん水冷させながら休み休み切り落としました。


衝撃吸収体なんで強度面も考えましたが、そもそも受け具部分が反ってて耐性とは無関係で

それが歪む頃にはメインフレームが曲がり始める構造でした。

本当に衝撃吸収度を問うならバラストを撤去すること自体が衝撃耐性を失うことになりますよね

左右１４キロもあれば鉄の塊の重量物そのものがシールド機能になるので



切断物の重量は左右で１.５キロ

微々たる物ですが

同じくらいの重さの物をはずした点数も１０箇所で済まないので

トータルでは１５キロ以上２０キロ未満の効果

シート交換やマフラー交換

などの大物パーツに匹敵するほどの数値


『定番な楽にできる部分』

からではなく

『通常やりにくい部分』

を削ぎ落とせた価値は自分の車らしさとして付加がつきます

あえてこのバケットシートなのも同じ理由なのですよね

パイプフレームのハンモック式だから恐ろしく軽く

サーキット走れて

ロングドライブで疲れにくく

ハンモックだから上下運動での乗り心地を緩和させてくれて

婦女子からもわりと評判良し（笑）