LLC

そういえば純正インマニに戻してたときに

ついでにオイルとLLC交換しました。

当然ですが車検切ってからそのままのオイルとLLC

そうとう痛んでるんだろうなぁと

思っていました。



と、いうのも

ただでさえライフの短いレーシングクーラントを入れてたんで

結構気にはしてたんですよ

たまにはエンジンかけてはいたものの５年も放置してたんですし

LLCっちゃ、走らせないほうが痛むというか、錆や詰まりの温床に

なったり、だから赤茶けたのが出てきたらラジエターごと

社外品で取り寄せようかと思ってたんです。


ところが出てきたRLLCは綺麗な薄い水色

いや、びっくりです、交換時となんら変わらない色と匂いです。

まだまだいけたんかな？と思うも交換しとくに越したことは無いんで

普通の２年ライフのミドリを薄めて入れました。



RLCCってほんと冷えがいいの？？

冷えっていうと真水が最も冷えるんだから

たんなる非常に薄いエチレングリコールにちょっとだけ色を挿しただけ

なんぢゃないの？？

つまり生産コストは普通のLLCより安いんぢゃないの？？


と思ってた自分にショッキングな出来事です

アイドルさせて一定以上の温度で回る電動ファンの止まるまでの時間（冷えるまでの時間）

がぜんぜん違います、RLLCが７～８秒に対して普通のLLCが１５～２０秒くらい

回りっぱなしです。

後つけ水温計とかつけていないので数値で判断してないんですが

センサーの判断のほうが正確な気がします。


それでいて５年もろくに循環させていないのに

まったく錆びない。


エチレングリコール特有の濃度もRLLCはシャバシャバというか

ほぼ水と粘度に違いは無さそうなんでウォーターポンプで

送り出すときの流速も違うとおもうし

熱溜まりがおきにくいのもよく冷える効果なんでしょうかね

普通のLLCも濃度が原因で交換時にエア噛みをするので

注入時に穏やかに入れないといけないといいますし。



そう考えるとエンジンオイルも一緒ですよね

最近は0ｗ-5とか出てますがそれでいてレーシングオイルというのも

ありますよね、M3クラスの熱量の車でも対応できるようなの。

添加剤で油膜切れをさせない様にした上で

シャバシャバなりの流動性のよさは

熱溜まりを作らせない良さですかね

最近のF1やSGTのオイルも0ｗグレードオイルだと

会社に送られてくるパンフレットで読みました（Ｍｏｂｉｌ系なんで）



あ、Ｚ３のエンジンオイルはまさに５年熟成物！！！

って感じでした（＾＾；

なんだこの色と匂いは・・・・・・

っていう感じでした（＾＾；