左足ブレーキ

左足はそんなことするためにあるもんじゃないんだよ・・

って怒こられちゃいそうですが（汗）


以前一時左足ブレーキを習得しようとしてた

時期がありました

理由は車が変にアンダー傾向になっちゃったときで

押さえセッティングをやれどもやれども収拾つかなくなって

車に押し付けちゃダメだな、自分が変わればいいのかも

ということでやり始めたことだったんです。


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コーナー立ち上がりで、タイミングがつかめず

プッシングアンダーに変わろうとする瞬間に

アクセルを戻したくないんだけど

荷重を前に移してアンダーを未然に防ぎたい

っていうものですね。

ブースト下げたくないターボ車はうまく使えばツボにはまりますね。

ややっこしいＲの違う複合コーナーでは良く使う手段です

ＦＦ＋ターボでショートなミラの相方の車は狭い山道でコレ使うと

ドンピシャです。


しっかり操れればコレも必要ないそうなんですが（＾＾；

腕無いのを誤魔化すってことで（汗）


とっさに使えるほど僕のコーナー攻略のネタ引き出しは

多くないです（汗）

あ、ここはミスる自信があるなっていうのを見越して

左足を構えてやるくらいならできるようになりました

だったら最初からアンダー出ないように突っ込めよ

と自分に説教もしたいですが。



けど最近やってませんでした、アンダー消すためにちょっと

車を強引にオーバーにしたんで（結局車へ押し付け）


んでこの間の走行会の時、久々に使いました

ショートサーキットなんであんまり使う場所

ないんですが、そこで最大のシケインコーナーで使います

踏みっぱは恐いし、かといってリアが出たら取り留めなくなる

ようなとこなんで。

リアがネオバでアンダー強くなったのも本当の所（＾＾；



『ココだ！』

と思うところで

『ガツン！！！』

盛大にスピン！（激汗）


弱いリアブレーキに対してフロントが強靭でして・・

フロントが効く頃まだリアは遊んでまして・・

その場で回りまして・・


良く考えたら強化クラッチ入れてから

左足ブレーキしたの初めてでした（＾＾；

タダでさえクラッチに対して踏力と幅の小さい

ブレーキなのに強化クラッチの勢いで

踏んづけちゃって（ｘｘ；




ブレーキバイアス替えて見たいな

パッドやローターの違いで多少均衡を

戻すのでも良さそうですが

なんせパッドが減らないんですよ

一向に・・

３年前？７部で譲り受けて今４分残り

年間１分しか減りません（＾＾；変えるタイミングが・・

消耗品というのも忘れてしまいます

街乗りだとリア効く前にフロントで止まってるんで

３３０ブレーキ入れたときに見たリアパッドの残量が

そのまま維持されてる気がしますよ。