ゆ～すけ＠Ｚ３ LightWeightのブログ一覧

最近AFC imp２【AIRFLLOW CONVERTER for imported cars】
（略：エアーフローコンバーターフォーインポーテッドカー）

が気になります、略字長ぇな（笑）

元々ポルシェメインのチューナーであるＡＰＲから出てる

のですが、もう今さら説明は不要ですかね。

うちのZ3こそいるのかもしれませんが逆に純正の

エアフロやＡＦセンサー（エアーフィールセンサー）

で補正できる幅でうちのＺ３に間に合うのか！？

というアホな不安がよぎります（大笑）

まぁ当然ですよね、安易な考えですが純正での補正幅

って元から純正ＥＣＵが補正を効かせれてる幅って

ことですよね、そこをＥＣＵに任せるんじゃなく任意

で変えていくマニュアル化装置って言うこと

なんですよね・・・・。

一部では演算ＢＩＴ数が純正の半分になっちゃう

いわゆる荒くなっちゃうっていう説もあるようですねぇ

でもＺ３の現状は多少でも打開できそう（笑）

Ｍ４４エンジンってエアーフィールセンサーが

逝っちゃっても何にも症状が出ないそうです（汗）

だから死んでても普通に走ってしまうんだそう

ですよ（＾＾；何のために有るんでしょうと

考えてしまいますが、ＡＦが逝った場合に燃調が

わざと一気に多い側に振り切っちゃうようにして

エンジン保護に努めるのでその純正補正最大量でも

黒煙吐いたりしないエンジンなのかもしれませんね

どうやらこのエンジンは一部のヨーロッパで走行が

許されなかったほど排気ガスが濃く設定されてるよう

なことも聞いたことありますし。



ん？じゃぁうちのエアフロやＡＦは生きてる証拠

あるんでしょうか・・・・・・（大汗）

ＡＦＣ　ｉｍｐ２付けてエアフロレス化が出来ない

と言うことはＭＯＴＥＣなんかは最強と思いますが

Ｖ ＰＲＯなどのフルコンみたいに完全に支配する

ことが出来ないということなんですね。


ん～頭痛くなってきたので考えるの止めます（笑）

昨日のネタで保険屋さんが来てくれて８５：１５で

過失割合が決まったことは書きました。

後は相手側の保険屋さんから送られてくる書類

での手続きになるのでそのことで僕の保険屋さん

から今朝電話があったのですが・・・・・

なんと僕が承諾したその後の展開で過失割合が変動して


９０：１０


まで引いてくれたそうです

割合が多少だけれども９０；１０でこちら側に傾いたよ

っていう説明だけしか聞きませんでしたが

僕の保険屋さんがその後押してくれたのか

相手が引いてくれたのか、どちらが主体にせよ

両方のことが起きなければあそこから変動する

ことは無かったでしょう。

あぁ・・・なんて有り難い・・・・・・・・

昨日の時点で自分の保険屋さんには誠意で頭を

下げています、コメントで書いてたように

保険って商店のように立場が一方的にお客が上

だとは微塵も思っていませんので当然よろしく

お願いしますと頭下げてます。

それがいいほうに向いたかどうかは解りませんが

結果がいい方向に動いたのは確かなので

そう信じたいと思います。

金銭のことよりも素直に行動した後に起きたこと

といううれしさの方がジワリとうれしかったですね。

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今日も高松は結構な雨です、気をつけて運転してきます。