ゆ～すけ＠Ｚ３ LightWeightのブログ一覧

ブレーキホースへスプリングを巻いていってるときに

スグ横に走ってるラインがありまして

見てみるとサイドブレーキのワイヤーが入ってるラインでした

それが少し透けて見えるんですが中に

同じようにスプリングが入っていたんですよね

ですが中にオイルが入ってたり内圧がかかるような

ものじゃなく単なるワイヤーなんですが

急に折れ曲がっちゃったりしてるとサイドブレーキが

欠けれなくなるので折れを防ぐために中にスプリングが

入ってるんですよね。

折れっていうのはホースの急角度によって生まれるんですが

その時にはホースにＲから発生する外圧が逃げ場を

失ってポキッと折れるわけです

つまりその外圧に耐えるように中にフレームとして

スプリングを入れてることで折れに強い

ホースが出来上がるというわけですよね。

と言うことはブレーキフルードほどの圧で効果が

でるかどうか解りませんが強度は上がったということかな？（＾＾；


車以外の場所でも結構目にしますね、仕事柄機械修理なんかを

やってるのでそういう工業機械にはよく見ますね

耐圧性のフレキシブルホースとして入っています


そんな工業機械の耐圧のオイルホースには車に使用される

ステンメッシュブレーキホースと同じものもありますね

多分自動車へはこういう工業製品から生まれた応用

なんじゃないですかね。


余談ですが、ＢＭＷのフューエルホースは青い色を

してまして、車体の下を這ってるんですが

ポルシェはフューエルホースがステンメッシュで

出来てました。

燃料の供給にそれだけの圧力を必要とするんですね～

４スロットルにしたとき燃圧計っていうメーターを

エンジンルームへ設けるわけがわかります。

国産のハイパワー系も同じようになってそうですね

フューエルポンプのモーターを強化したり

ハイクラスの車種から移植してよりハイパワーや

高回転へ対応させる手段もよくありますが

そういう時ステンメッシュホースにすることで

エンジンが燃料を欲する瞬間のレスポンスもＵＰ

するんでしょうね～。