ゆ～すけ＠Ｚ３ LightWeightのブログ一覧

今夜は我が家にお客さんが来ました。

世界各国でご活躍されてるかの有名な

オーリンス゛氏です。


この方のところへ最終的にご滞在されるそうですが

僕はその仲介役をかってでました。

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足回りッすね（笑）

オーリンス゛、こうしてマジマジと見るのは

初めてです、バネはアイバッハ。

かなりマイルドレート＆ディープストロークですが

なにがすごいって、純正形状なのに

減衰力調節がついています。

しかもＦ：１３段　Ｒ：２６段

このレートと減衰でこの細かさですか～

しなやか～な動きを見せてくれそうですね


装着はマイガレージになります。

コレなんでしょう（＾＾；

インマニのちょうど真ん中あたりに

こんな返し扉がついてました

なにやらモーターについたシャフトで

これを閉じたり開いたりししてて

４気筒の吸気を１つでやってたのが

引っ張ると完全に２気筒ずつの配分に

なるようなバルブになってます。

いつどのように切り替わってるんでしょうか？

ある一定回転数以上は吸気を半分に配分させたほうが

良く回るのかな？

それか、低速ではチャンバー効果で４気筒を

同じ経路で吸気させたほうがいいから

こういう可変になってるのか？


確かに、流速と圧の関係がこの弁の動きで

変化しそうです。

閉じれば流速重視、開ければ均等な圧重視。

コールドアイドルのホースが原因と解れば

あとは早いもんです。

まずはホースを調達します

いろいろあります

選んだのは元々散水用のファイバーラインの入った

耐圧のホースです。

このホース旧車なんかには定番のホースです

だからエンジンルームの熱気でもＯＫなんですよね

・・・ってホースがエンジンルームで溶ける頃には

エンジン御釈迦（笑）

その前の周りの純正のゴム類が溶けますね（＾＾；


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耐圧のにしたわけは、急激な曲がりが起きると

潰れてしまうからです。

最初は普通のホースの中にスプリングを入れて

インナーコイルホースにしようかとおもったんですが

これで十分対応できそうだったのでこれにしました。


そして、差し込んで組み合わせていくんですが

・・・チョット待てよ？

各気筒へのエアの流れを司るライン・・・

だよね・・。

ひょっとして、こうすればなんかイイ事あるかも・・



『コールドアイドルライン等長インマニ！！』


（爆笑）


メカに詳しい人なら突っ込みドコロ満載なのが解ります

理論上は確かにエアの流れるホースの長さを

均等にすれば４つに安定した供給が可能になるんですが

いったいどれだけゆっくり流れるエアで等長を

やってんのか（笑）

ハッキリ言って多分意味は無いです

自己満足です（＾＾；

というわけで、こんなふうになりました。


これだけで随分イメージが変わりますね

ホースの色が派手だからなぁ。



３０分ほどで元に戻して

試運転行って来ました（＾＾）


アイドリングがすっごい安定してる（ＴＴ）

こんなの何年ぶりだろうか。

まるでハイカムが入ってるかのような

エンジンのアイドル鼓動だったんですが

安定してます。

普通になっただけなのにこんなに喜びを得れるなんて（－－；

あー、いや、まぁねぇ、ショック受けるのは

解ってたことなんでショックっていう表現も

おかしいんですが。

どっちかっていうとーーー

えー、なに？凹み？（笑）


この方が看板を背負ってＥＵＲＯＣＵＰに出るための

車両なんですよね。


ちなみに代車号だそうです（笑）

なんてシッカリ作りこんでる代車（＾＾；


道中運転させてもらってた、というか運転手として

同行で行ってたんですが。

先日のあにぃ☆さん号の緩い系の良さにショックを

受けたのと真逆の衝撃ですね。


乗ってみたら最初は、まず剛性面の差が良くわかるんですが

足回りの動きに時間差が無いんですよね


チグハグ感がないのですごく普通なんです

でも普通がどっこまでも続きます

それが普通じゃないと思えるくらいまで（（（＾＾；

確かに重量がｉｓの方が重いので

そういう感じは受けます。

エンジンも全域にちゃんとトルクが肉付けされてるので

一定加速で回っていくんですよね

だから気がつけば『え、こんな速度』な感じ。

Ｍ３みたいな暴力的なインパクトあるものじゃない

だけに後から滲むように実感が湧いてきます。



○○○○rpmまで回るから回していいよ


って言われて１回だけ回してみました

あのぉ、そこは僕のZ3ではレッドゾーンなんですがねぇ（笑）


ただ、普通に回っていくんですよ

僕のZ3だと吹けの変動が酷すぎて

肩に力の入るようなちょっとあぶなっかしい加速を

していくはずですが、それが無いんであっさり回ります。


普通じゃない速度域で普通の操作で走れてることが

驚きました。


Ｅ３６Ｍ３よりも僕はずっと楽しい車だと思いました

Ｅ４６もＥ３６もＭ３を乗りましたが

このｉｓの方が楽しかったし、踏める爽快感は

なんともいえないですね。


足がいい、この一言に尽きます。

シッカリしてるのである程度は上下運動してます

でもＲをとったときに路面にタイヤが着いてるのが

よくわかるので、次の動作へ移りやすいです。


代車にって、出されても正直不満無く

借りれて、それでいてレースで結果を出せるんだから

いろいろ考えさせられます。