ゆ～すけ＠Ｚ３ LightWeightのブログ一覧

コールドアイドリングのラインを引きなおしてから

ちょっと走ってみました。

ん？回転の上がり具合が変わったというか

中速トルクが着いた？ぃや、戻ったと言うべきか


冷静に考えればアイドルエアのラインとは言え

サクションパイプはエアフロの後ろからのバイパスなのだから

エンジンが求めてる空気量に対して逆流が置き

あくまで間接的にではあるが、エアフロの信号と

誤差が生じてたわけですね。

相変わらず低速のトルクはスカスカです

軽量化でノーマルよりは低回転もスムーズですが

本来の重量ならかなり流しにくいんだろうなと思います


でも３０００rpmからハジけてたのが

２５００rpmあたりからジワッと感じれるようになりましたね

あと最後の一絞りも奇麗に吹け上がっていきます


トルクやパワーは戻ってるんですが

トルク感やパワー感は逆に薄くなってますね

変動の谷が浅くなったからでしょう



アイドリングに張りが戻ったんで発進も

しやすくなって、強化クラッチを入れた直後

にくらべたら全然走りやすくなりました

アレコレやってきたことが振り返ることで

感じれた時は、最善でないにしろ間違っては

なかったんだなと実感できる瞬間です。


-----------------------


金曜はビアリッツ氏と出てたんですが

途中でアイドルバルブがズレて

『パコォーン！パコォーン！』

とまるでハイカム車みたいになりました（笑）

サイレンサーなしで補正が入ったのは初めてですが

迷惑全快ですな。

まぁ別に不調じゃないんでその場で直しました。

トランクバーの時にjoetaroさんがネタフリしてくれたんですが

カーペット類をはがしてるのでスペースが広くなってるんですよね

トランクをドンガラにしたのは内装よりもずいぶん早い時期で

最もためらい無かったかも。


何でかって言うと

スペースが広がることが意識的に解ってたからです

カーペットを触ってみると分厚く

またはがしてみるとカーペットだけじゃなく

裏面には発泡スチロールでコートされてる感じでした

軽量とか以外にもメリットがあるなら

それを期待してもＯＫでしょう


他車種の人にそれを言っても信じてもらえないんですよ（＾＾；

まっさかぁ、ほんとにぃ～？

みたいなね（＾＾；

ドンガラ化経験者には納得してもらえてますが

ＢＭＷはそれにしてもその傾向が高いと言うか

例えとしてあげるなら決して小さくないＺ３ですが

車内はダイハツのコペンのほうが中は広いという始末（笑）

肘置きに肘がＨＩＴするＺ３ですがソレが無いんですよね



話を戻しまして・・


まぁトランクから外したものは工具の入った収納プレート

もなんでカーペットのみで稼いだスペースでは

ないんですが、やっぱ使えます

車内もドンガラにしたらいろいろはいるようになりましたね～。



・・・・軽量化の意味がなくなるのでいつもは最低限しか積んでいないと

言うのはまた別の話と言うことで（＾＾；