ゆ～すけ＠Ｚ３ LightWeightのブログ一覧

ステアリングが欲しいんですよね～

ＭＯＭＯ ＲＡＣＥ の バージョンMilleniumⅡ

使ってます。

ちょ（笑）

みれにあむっていつの流行り言葉だよ（笑）

Ⅱっていうのがまた・・・

多分途中で前期後期みたいにデザインのマイナーチェンジ

だったんでしょうね

こんな名前なもんだから購入当時の２００３年でも

すっごく安かったです。

使い勝手は良かったです

握りやすいし、大きさも３５Φで大きくなく小さすぎず





でもスエードの３０Φが欲しいです（＾＾；

小さめでつや消し生地でワークス車両っぽく

・・・ってバックスキンとかそんな高価なもの

買えないんでむしろノーメーカーの無名品で！

一応イタリア製だとか？

OMPのOMEらしいです

センターのホーンスイッチも取っ払って無しでいい

というか今現在もそこ押してもクラクションは鳴らず（＾＾；



たったそれだけの金額の買い物が出来ずに

困ってる貧困層（ーー；

貯金と生活費を除いた金額の中でほんの僅かの

資金を貯めて小さな一つのパーツを買うのに数カ月がかり

ここばっかりは自作と言うわけにもいきませんからね～

・・・

あ、いやウッドハンドルなら作れるかも（笑）

高級桐とか、強度の桜とか、何でもいけそうです。

お友達のＲＹＵさんのところでもちょっと触れたんですが

オイルのことでちょっとネタ作ります
（他にネタが無いって言うことではない・・・はず）

今ＳＵＮＯＣＯです、１０ｗ-４０、Ｍ４４には硬めですかね

オイルの質を判断する目安に熱量の番手が

良く用いられますよね

ハイレートな物は硬く始動性が悪く燃費も悪いが

耐熱に優れエンジン保護性能が高い。

ローレートはその逆。


決してそうじゃないみたいですね

ある程度は知ってたんですが

あ、いや僕が自分で体験して調べたのじゃないので

知ってたなんて偉そうなこともいえませんし

ウケ売りですが、番手より中身、それさえしっかりしていれば

ローレートでスポーツ走行も問題ないし

抵抗が少ない分負荷やフリクションも少ない

んだそうですね～。

だからレーシングオイルなんかには０ｗ-５

ゼロゴって言うのが使われるみたいで

数字だけで良く回りそうな感じがしますが

やっぱそんなイメージすらも所詮『番手主義』での見解

にしか過ぎないんですよね、僕が意識的に乏しい証拠で（＾＾；


そんなお友達のＲＹＵさんもＭ３Ｃですが

０ｗ-５を今回試されたようです

うらやましいなぁ。


もっといろんなオイルを試してみてもいいのかも

しれませんね～。

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高校時代に工業高校の化学科だったんですが

そのときに機械オイルの分野で学んだ覚えがあります

僕の足りない頭で思い起こすと

機械オイルの成分中に耐熱耐圧の高分子ポリマー

を導入することでその分子間連鎖の結合強度は

維持され、低粘度でもより高い処理能力を発揮する。

これに着目したのが高分子ポリマーであるシリコン系潤滑剤である

しかしながらシリコン分子の高い親水性のため

完全に密閉された動力内でなければ水分混入によりその

性能は長期維持されにくい・・・・。



とか学んだ気がします。
（途中で化学教本を開いたのはココだけの話）


はっ！

機械オイルの分野の中に

間違いなくレース用シリコン系ブレーキオイルＤＯＴ５

に通じる要素が混じってますね～。



なんだかそのうち、ドロッとしたエンジンオイルは

無くなって、非親水系シリコンとかでシャバシャバかつ

低燃費でエコロジーなオイルが主流になりそう

な予感がしました。

でもそうなるとＬＬＣとシリコンエンジンオイルの

役目は大分ダブってきますよね

そうなればもうクーラントで冷やすこと自体も

無くなって、ラジエターとオイルクーラーのいいとこ取りの

シリコンクーラントみたいなの１つでいけちゃって

エンジン本体も軽量小型化できちゃったり？？