ゆ～すけ＠Ｚ３ LightWeightのブログ一覧

激務から開放された週末です。

みんカラぜんぜんあげてませんでしたよ（＾＾；

浦島太郎状態ですね（笑）

気がつけばクリスマスだし・・・・

年末までもう１週間ですかぁ

ぜんぜん年の瀬を感じないんですよね。

昨夜上がらなかった車高をあげました、左右に車高差が５ｍｍほど

出てきてしまったので、スプリングシートで右６mm左３mm上げました。

ピロアッパーの車高調節スリーブが左右で違いがあったのかもしれ

ませんね。

左右があったものの、まだ５mmほど高いなぁ

本当はシャシーで車高を図るのですが分かりやすくするために

フェンダーの尖ってる先が地上から何ミリかで計っていたんですが

今までの経験上ＢＥＳＴ値は５５５mmのゾロ目なんですよ。

それがまだ５５０mmなので５mmまだ低いですね。

もうホイール外すのしんどいです（笑）

というわけでせっかくだからＤＵＲＡで調節しました

キーレンチがないのでマイナスドライバーを当ててプラハンマー

で叩いて車高を上げます、結構噛みこんでたりで融通が利かない

ような勝手なイメージをしてたんですが、そんな予想に反して

すんなり回りました（＾＾；コリャ便利だわ！

車高を上げるときとかじゃなくて、アッパーの組み込みのズレ

とかで左右の車高に差が出てきたときに微調節するのに

最適ですね、１８０度スリーブを回して

理想の５５５mmまで上げたらこれで待ち乗りはＯＫです（＾＾）

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一応予告どおり左右限界まで寝かせて鬼キャンにしてみました

かなりすごいんですが、車高調節のスリーブの大きさがあるので

従来のピロよりは角度調節は浅いようです。

でも十分角度着きました（＾＾；

こりゃハンドル取られそうです。

バンパーまだ仕上がっていないのですが、ピロ化したことによる

車高の変化を元の位置にどすために１ヶ月ぶりに着地させました（＾＾；

通常の油圧ジャッキなんですが車高が低いのでそのままでは

抜けず、木の板をかませて一度抜いてＢＭＷ純正のＶジャッキで

ゆっくりと戻して行きます。

お・・・・おぉ・・・・・・ん・・・ん？・・・んん？！

どんどん下がる！ヤバイ・・・と、まぁ間一髪のところで

スプリングさんが踏ん張ってくれましたが

斜め後ろから見るとごらんの通り（笑）

なんか事故車みたいにホイールがフェンダーにめり込んでます（＾＾；

ちょっと走ってみたんですが、バンパーも未装着で団地内だけ

ですし速度も出ていないのでわからないのですが

多分干渉間違いなし（笑）

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で、ここからが悩みどころ、せっかくの車高調節式のピロ

です、アッパーで簡単にチョチョイと調節したい！

しかしアッパーを回すキーレンチのサイズが車高調とソレとは

違って小さいので、今は出来ないしまた買ってこないといけない。

結局現状でＢＥＳＴ車高にしておいてアッパーで上下

出来るようにするのがいいんじゃないかという結論から

またジャッキＵＰでスプリングシートにて

３㎜だけ

上げてみることに。


何故か上がらない！（笑）


今までよりも右は１０㎜ほど、左は５㎜ほど下がっています。

またもう少し上げてみます（＾＾；

を見てるのですが既に３時半・・・・

もぅ限界です、明日も忙しいのになにブラウン管に噛り付いてるのか・・

それはやはり今年のＦ１はいろんな意味で特別な年だったから

見ごたえもあるんでしょう。

サスペンションにピロを乗っけたところです。

赤い矢印のクビの部分にアッパーと円錐型のスプリングシートの

間を浮かせるように入ってるワッシャーというかスペーサー

が今回必要になって自宅で探し当てたものです。

コレが無いとアッパーのキャンパー角を変えたときの

クビ振りの余地が無く、直角に固定されてしまいます。

こんなに小さく薄いもので車重を支えられるのか！？

と心配になりましたが、正直首根っこがこの太さで無いと

ピロとして機能しないし、そもそもダンパーのシャフトは

もう一回り細いので物理的に無用な心配でした。

キャンパー角って全然意識が無かったんですが、どのくらい

付ければいいんでしょうか？？

３度？４度？っていうかアライメント計らないといけませんね。

自分で計れるやつを自作してみるのもいですね。

ヤフオクで売ってる簡易的なもののような感じで

メジャー＆ステンレスバーを使って。