ゆ～すけ＠Ｚ３ LightWeightのブログ一覧

クラッチのフルードラインへブレーキホースと同じく

スプリングを巻こうと思います

１.９ではＭＴは左Ｈだけなんですが

当然このホースもミッションの左側へついています

左右両方ともジャッキＵＰしなくても

左側だけ上げるので十分作業性を確保できるので

左を上げます、サスのストロークがショートなんで

即座に左前後タイヤが離陸します（＾＾；

まずは上がった前後のタイヤの下へ角材を入れます

角材に跨って片輪走行のようにしたら今度はジャッキＵＰ

ポイントへウマを噛ませます

その後作業にさしつかえないエンジン下とデフ下へ

ホイールを２本入れます、後はフレームの部分へフロアジャッキを

最終支点で当てて起きます




・・・・どれだけビビリか解りますでしょうか（＾＾；

車の下は障害物だらけ（ｘｘ；

でも・・・ねぇ、プライベーターですからこのくらい危険回避も

必要なんじゃないかって思ってますし

実際にこういう状況にしてて車体がずれたことがあります（＾＾；

重心の移動だけだったんですが３０分ほど恐怖で震えてました（－－；

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とまぁ、下に潜ってみます

久々に買っておいたクリーパーが役に立ちました（＾＾）

・・・あら？？

なんか太いような気がするナァ

計ってみました

ブレーキラインが１０㎜だったのに対して

クラッチラインは１２㎜でした

明日へ持ち越し～～～☆

どっち道余ってた１０㎜スプリングも長さが足りなかった

んで買いに行かなければいけなかったんですがね。

フルードの量もそれだけおおいんでしょうかね？

ブレーキよりもプレート面積は大きいのは当然ですが

それだけ圧とかが必要なのかな？

期待しましょう。

またこんな時間にボルトネタ（＾＾；

昨日歪みが出てることに気づいたホイールボルト

今日の昼過ぎに買いに行ってました

店内に入ってホイールボルト＆ナットのコーナーへ

・・・・あ、あった

ん？４本パックになってますね

１本でいいんだよね

・・・無いのか（汗）

確かに５穴でも４穴でも４本単位で袋とじしておくと

１台分きっちり購入できるわさ。

ゆ『あのぉすいません、コレ１本で売っていないんですか？』

店員『あ～すいません、これは４本なんですぅ～』


（＾＾；・・・コマッタナ


店内にてナットと組み合わせて回してもらったんですが

やっぱりクビ振ってる、歪んでテーパー部分のセンターが

ずれてますね～。

１本だと１８０円で買えるんですよ

だからためらい無かったんですが

４本で９８０円

単価あがってんヂャンカ（＞＜；

・・・金属部品の価格高騰は知ってるんで

痛みはわかりますが。

でも無ければ走れないんで買いました

１本しかいらないのに余分な３本まで買って

９８０円かぁ

気持ち的には

９８０円/本　＋オマケつき

みたいな感じがしてならない（笑）



あ・・・翌日来るから通販で１本だけ買っても良かったのかな

それだと４８０円？

・・・つくづく僕ってケチだなぁ（汗）

タイヤを組み替えに行って来ました

剥離したタイヤではどこも行けません
（ほんとはあの状態からでも走ってる人も居ますが）

というわけで眠らせて熟成させてた

タイヤの期も熟してた頃ですし

持込で組んできました

中古ですがネオバＡＤ０７です
（題名の”フルオバ”とは中古の古いネオバです
新しいネオバは新品のネオバということで”ピンオバ”です：笑）

走行会をやってる『チーム＠暴れ牛』の会員の

方から頂いてたんですよ、もらったのは丁度

今年の初めだったかな？？

まだ５分山以上残ってますが諸事情により

もと静かで使いやすいタイヤがいいとのことで

フェデラルＳＳ５９５をオススメしました

全てにおいて程々だねという感想だったようです（＾＾）


というわけで馬力の無いＺ３にはネオバ独特のあつかましい

ほどのグリップ力を若干落として、その分をサイド剛性へ

と換えるために熟成方法を取りました

ビニールへ入れて表面のトレッドへシリコン溶剤を塗布し

サイドウォールは塗らずに、日光には当てるが外気や風には

あてないというやり方です

ゴム強度を調節するための部分別け処理ですね。

ねばちっこい感触よりもシャープな感触の

ほうが好みなので（＾＾）

サイズも

２２５/４５/１７
　　　↓
２１５/４５/１７

になりサイズ的にはもっと細いほうがいいんですが

１つでも細くなってよかったです（＾＾）


中古タイヤ屋さんへ持ち込みで組んでもらってきました

持ち込み上乗せ工賃＠バランス取り込み/２本で

５８８０円ナリ

・・・ん～～～～

フェデラルのＳＳ５９５が５９０００円/本で

買えることを考えるとなんだか惜しい気もしますが

ＳＳ５９５を持っていっても２本で組み込み５８８０円は

変わらないのだし、このタイヤはサーキットでの

タイムの関係も兼ねてるので良しとしましょう。


今期はタイヤそのままで行く予定だったんですが

こういう結果でこのタイヤを組むとは・・・

フロントタイヤのＳＳ５９５もヤヴァそうなんで

このフロントが来期の予定にしましょうかね。



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しかしこの画像だとすっごいキャンパー角

ついてるように見えますね（笑）

鬼キャンなのはタイヤじゃなく持ってるケータイカメラです（笑）

右リアのタイヤ剥離のため急遽タイヤ組み換えの準備で

左リアタイヤを外してたんですが

外したあとはスペーサーとホイールのボルト

をなくさないようにハブに差し込んでおきます

５本をねじ込んでいくと

１本だけなんだか違和感を覚えました

『？？』

あら？

ネジを回していくと首を振ってる？

別のボルトで何度も確認しても

やっぱり１本歪んでる。

その１本は諸事情により紛失してしまって

スペーサー用のロングなんですが買いなおしたときに

他のボルトよりも若干短いものだったんですよね。

でもスペーサーの幅もしっかりとネジ掛けができる

規定量はちゃんとクリアしてるものですんで

問題は無いです、じゃぁなんでだろ？


ん～そんなクラッシュ沙汰のような覚えはないし

っておもったらこの間のメンテナンスの時に

左リアの１本がちょっと入りにくかったのに

強引に締め上げた覚えがありました

スペーサーが若干ずれててそれを修正するために

最初にいれたボルトだったのを僅かに覚えてました

一つ一つのメンテナンスの作業を確認しながら

やっていってるとこういうときに記憶に

のこってて役に立ちます、こういう確認作業は

プライベーターとして重要なファクターですので

それを身を持って体感する瞬間ですね。

クビが若干センターを失ったような感じ

になってますが、ちゃんと金属の粘り範囲で

受け止めてました。


明日新しいボルトを買いに行こう～～～

お友達の『かいまん』さんがブレーキホースのスプリングまきの

時にコメントで触れてくれましたが

ブレーキマスターシリンダーのストッパーを

考案中なんですよ（＾＾）

原理の説明は・・いりませんか？（＾＾；

ま、テキトーに・・

ブレーキを踏んだ時にブレーキオイルをキャリパーまで

送るピストンがあるんですが

それが接地されてるところが赤い○で囲んだところなんですよね

それはエンジンルームと車内を隔ててる

奥の壁に設置されててその壁を『バルクヘッド』

って言うんですが

基本的にここの剛性はほとんどダシュボード内に走ってるビーム（バー）

で保っているんですよね。

だからこのマスターシリンダーが取り付けられてる

バルクヘッドは軟弱で手で壁を押すと歪むくらいです

ヴィヒャーズのタワーバーを４点にしようと

考えてたときにコレではやっても効果ない上に

たぶんバルクヘッドが割れるなって思いました（＾＾；


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なのにブレーキのピストンの圧力を受け止めてるのは

バルクヘッドなんですよね、だからブレーキング時に

歪んでせっかくの圧が逃げちゃってまして

それをエンジンルームからステーで突っ張って

抑止するものです。

（既に知っておられる方にはお節介で余計な解説でしたが
僕もこうやって一つ一つ頭に入れて書き記していきながら
でないと解らなくなっちゃうんでご了承ください（＾＾；


で・す・が

シリンダーを真正面からうまく支えれるステーの

取り付けれそうなボルトがありません（；；）

ＢＭＷのパーツとしてはＧｕｌｔ（ガルト）社のタワーバー

にこのストッパーつきのがあるんですが

やはりタワーバーから拝借がベストなようですね～

どうしてもステーが斜めになっちゃって納得できるほどの

テンションをかけれそうにありません

テンションかけすぎも問題アリなんで耐圧のガスケット付きのワッシャー

を一枚挟んでクラック防止策をやっときます

ん～もう少し頭ひねってみよう

こういうときに溶接が出来ればな～

っておもいます。

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ここで博識者へ質問です！

クラッチのマスターシリンダーも同様に

やってやればクラッチ操作もリニアなタッチに

なるんでしょうか？

それと同時にクラッチホースの方へも

膨らみ防止でステンメッシュ加工（スプリングですが）

をすれば切れのタイミングにメリハリが出るでしょうか？

ブレーキと違って圧をかけていくほうではなく

圧力反発がかかってるのを抜くほうなんで

一定だと思いますがスーパーシングルクラッチで

その圧は高められています

効果があるとするならついでなんでいっときたいんですが

悩むより実行っていう僕の性質では

やってしまいそうです（笑）