ゆ～すけ＠Ｚ３ LightWeightのブログ一覧

コンだけかょ！（苦笑）

ほとんど、傷と思われてた７割はガードレールの

ホワイトペイントだったんでようです

穴をパテ埋めしてたのが割れてるんで

修復に本腰がいるとは言え

このパテ割れが無かったら本気で

修復を思いとどまるところだ（笑）

薄くした塗料で重ね塗りして誤魔化してそうです（＾＾；


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で。

ぶつけたことばかりだったんで

走行会の反省やら今後の課題を書き綴ります


まずリアにネオバが入ったんで

セッティングを変えていきました

といっても、本来の方法とは逆手です


実はもう一度車の挙動を把握するために

リアの減衰を柔軟な設定にして、良くグリップする

タイヤでそのキャパというか、動き方や荷重の

方を学びなおそうかと思いまして。

リアの減衰を８段階の６だったのを３にまで落として

行きました。

バネレートとは合ってません

だから、想定速度はおよそ１００ｋｍまで

それを超えるとスゥ･･と接地感が減り一気に直進安定性が失われ

ノーズが右へ左へ。

ただやはり車を粘らせるためのセッティングです。



随分走りやすく、曲がるときの荷重を再考できました

楽しい感じです、なのでひたすら熱くなってたのかもしれません

良く覚えていないのですがもしかしたら熱が入って吸い付いてきた

ネオバに対してフロントを駆使して曲がってただけにＳＳ５９５

が苦しくなって、結果的に逆転性能で突然のアンダーを

誘発したんじゃないかな・・・

と素人思いに考えます。

ワザと２度切りで切り返そうと思ったとき

本調子のネオバが予想以上の仕事をしたと（笑）




でも楽しかったです。

ヒラリヒラリと舞う感じは絶妙に気持ちいいですね

来期の走行会が楽しみになってきました。





以上！



※今回４輪は２台なんでタイムはノーカウントです
　しかしながら恐らくベストラップに迫れるくらい
　ソコソコいいタイムだったんじゃないかと思う感じでした

とまぁ、降りて見た感じ。

クラッシュ？そんなハクのつくような名誉じゃないだろう

当たった？ぃやぃや、どうだろう

・・・・擦った？（苦笑）

・・・・・・・押した？？（凹）


これはカッコ悪い

いいのか悪いのか

１ヘアの立ち上がりなんで速度が乗っていなく

またアンダーからのアタックなんで

ガードレールへ触れて、惰性で押した

みたいな感じですよ




事を知らない人が見たらぜったい

”あ、コイツ前が見えなくて駐車場かどこかで擦ったな”

と思われるようなスリムキ加減（－－；


元々パンパーとは自動車が動く上で大切な部分を

守るためにあるカウルなので、こうした負傷は

意味のあるものだと思っています。

もちろん身体になにも無かったのは最大の幸運です


というかむしろサーキット前提で車趣味やってるんで

そんなに痛手ではないです。

どうせそのうち飛び石キズだらけになってるはず

ですし（笑）


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で、後期用の元々開いてたウインカーの穴の部分

へ前のオーナーがパテで埋めてたところへ

ヒットしたのでパテが崩れてます

最初は割れたのかと思いましたが

崩れですね。



今年の『暴れＣＵＰ』の走行会も今回が最終戦で

来期はなんと４月予定

十分時間があります。

しかし直すには資金がいるな～

なんて思ってると、同じく走行会のメンバーの方

から『うちで直す？』なことに

なりまして、どうやらその人もプライベーターなんですが

そ～と～な腕の持ち主らしく

板金工が驚くほどだとか（笑）

かかる資金は・・・まぁ、資材費のみ（＾＾；

というわけで、セルフリペアの開始です！

新たな技術の習得へ向けて前進したいと思います。



さぁ、明日からバンパー外しだ（＾＾；

走行会結果でぇ～～す。


リザルト

　　ゆ～すけ＠Ｚ３　　　　クラッシュ位




（（（（＾－＾；



ヤッチマッタょぅ。


今回４輪がたったの２台

あとはカートとかミニバイとか、バギーとか（笑）

なんの走行会かっていうくらいな光景でした

雑派万歳☆

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クラッシュの内容が気になってる方が多数だと

思うんでこのへんで解説しましょう。



覚えてません（笑）


この寒さでタイヤが暖まらなくてなら解りますが

攻めて攻めて、頭ン中が白くなってき始めた頃に

第一ヘアピンでフロントから行きました

・・・・

っていうとものすごいレイトブレーキングからの

攻め込みに思いますが、違うんです。


１ヘアの立ち上がりで（（（＾＾；

ナンデソンナトコロデ？

全員が全員、そして僕すらも僕自身へ問いかけたい。


結構熱くなってたんでしょうかね～

うっすらとした記憶にあるのは

制動が奥になってしまってそこからの

立ち上がりで、リアが食いすぎたんで大回りになってしまって

リアスライドでタイトに曲がるつもりが

熱の入ったリアは盛大にグリップ、タレ始めてたフロントが

盛大に逃げて、ドアンダー！

縁石を超えて、止まるか止まらないかのところで

ジャリィ・・・

『見た感じこれは当たった・・でも手ごたえが無い』

でピットへ戻って降りてみる

『なるほど、こうキタか（＾＾』




後半へ続く～～～

先週父親が瀬戸沖で鯛を釣って帰ってたのを

頂いてたんで、今日は鯛の塩焼きを

しました。

鯛ッつっても鯛子です

塩に包んで焼くのもありますが

辛いので塩を少量振って直火焼き



喉に骨が！！！（笑）



まだ取れません（ｘｘ；

走行会らしいっすよ（笑）

バタバタしてる間に走行会の前日ですよ（＾＾；

ＥＵＲＯＣＵＰ観戦した後だからあの高揚感が抜けない

そンだけすごいステージでした。

いかんいかん、これは違うんだ

オレはあんな上手くないってば（笑）


で、今日もゴソゴソメンテです

アイドリングは落ち着いたんですが

自分で調節したアイドルバルブがちゃんと元の

位置に戻らずに、アクセルレスポンスが悪くなってました

エアの絶妙な入り具合を司ってるだけに

ものすごくセッティングがシビアですね

０.５㎜以下のズレを完治して補正が入ってしまいます


で、結論！

ギリギリ落ちないくらいの回転数でないと

ちゃんと呼吸しないということ。

さっすがラフアイドリング（アイドリングで揺れる）

という名の悪名高きＭ４４エンジン！

アイドリングである程度エンジンがブってこそ

正常脈らしいです。

一次振動ゼロを誇る直列６気筒を生み出す

エンジン屋さんのＢＭＷが、忘れかけたフリクション

に飢えたかのように揺れさせてる４気筒ユニット

まるで同じメーカーとは思えない（笑）
（このネタ毎度なんで素無視してくらはい）



気になったんですが、このラジエター前にある

ステーと言うかフレーム、かなり弧を描いてるんですが

いいんですかね？（笑）

気づいた頃からこうなってたんですが

なんかここの所酷くなった？

気のせいかもしれませんが、この方向のヨレって

十分考えれるんですよね。

だったらどうするって言うのも無いんで

いいんですが（＾＾；


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明日はツナギ着て行きます

真面目に寒いです。