ゆ～すけ＠Ｚ３ LightWeightのブログ一覧

にきました。

ついでにマーチの足回りを変えようかどうしようか模索中です

あんまりにも硬いんですよね(((^^;)

車高調でなくてもいいというか

ノーマル車高を維持させてるんで

純正形状のサスキットを選ぼうかと思っています

むしろ今からならそっちのほうが下がるかも？

本来の作り込みコンセプトが

ヘビーウェットでもしなやかに踏んでいける仕様

なんでそんな柔軟系に持っていきたいと思います

今はウェットだとかなりピーキーなんです(((^_^;)


Ｚ３からすれば対したこともないですが

スポーツファンな感じにしていくつもりです。
















ちなみに上記案は僕の要望ではございません。

しんどぃ・・・

あぁしんどぃ・・



これからやろうとしてることの

手順を頭ン中で追っていくと

しんどくて仕方が無い


すぱ●氏からは、はょせぇ～、なんて罵声を浴びせられ（うぅ・・涙）

みんカラの民、数人のみが知る次の内容・・

いや・・・次っていうか、いつからのだろ（笑）




さって、重い腰上げようかな～。

もちろん軽トラのキャリィですが（＾＾）


完全に溝の見えないスリックタイヤで仕事してました

雨の日になったら信号待ちからの発進で豪快に

スピンホイールのゼロヨンスタートを切ってくれてまして（＾＾；


大体年に４万㌔走行の均衡が取れていまして

毎回車検のときに変えてたんですが今回は諸事情で

１ヶ月余分に使ってたのと、前年度が少し多めに

走ったんで、９万㌔走っての交換です
（毎回８万㌔交換）


タイヤが減ってくるとグッッッッタリ疲れるんですよね

振動とかにあてられてしまって（ｘｘ；

硬化現象とトレッドが衝撃吸収しなくなってくるんでしょうね～


銘柄は同じくファルケンライナムＲ５１です

６ＰＲ（プライレーション）の商業用貨物タイヤです

エアも３気圧、丈夫でいいタイヤです☆



このくらい小さくて安くて商業なタイヤに

なればネットで買っても安くなりません（＾＾；

単価は少し安くはなりますが、送料と持ち込み組み込みでの

割り増し請求分を入れると返って高くなります。


ってことでいつものイエローハットでお買い上げ（＾＾）




エアバルブも交換して・・・

バランス要らないと言いましたが

基本バランス込みです、と押し切られました

表札にバランス無し工賃書いてあんぢゃん！（笑）

とはいえカー用品店も厳しいんでしょう

やっていいことに越したことはないしね（＾＾）







昨日交換して、今日は仕事の疲れが３割ほど軽減されました（自分比）


さて、これでまた８万㌔稼ごう！！

プルルルル・・・プルルルルル・・・・

ガチャ

『お電話、ありがとうございます、ＮＩＳＭＯテクニカルサポートセンターです、まことに申し訳ございませんが本日は臨時休業とさせていただいております、なお平日の午前１０時～午後５時まで受け付けていますので・・・』








仕事しローーーーーーーーーーーーーーーー（叫び）

だという噂のこれ

専用色だから離れていてもそれが特別だというのは一目瞭然

ただでさえ特別なのに。

高松でもたまに見掛けます
でも圧縮比を下げ、Ｗリングピストンだから２８０馬力の一般道ではイマイチ

レスポンスが悪かったとかでターゲットは６００馬力からデスヨ

と、メーカー自身が公証した異例の車


それをニスモがやっちまったのが

Ｒ‐ＴＵＮＥ

でしたっけね。

１５００万の日本車（笑）

高松でこちらも見たことあるんですよ、過去に一度だけですが。