ゆ～すけ＠Ｚ３ LightWeightのブログ一覧

結構今更ネタですが（＾ー＾；


いいですね～♪

ただすごいって言うんじゃなく

なんか端々がＢＭＷらしかぬ感じがします

この時代にリベットフェンダー丸出し！！

アルピナ＝繊細

と勝手に認識していましたが

ちょっと見方が変わりました




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っと。

みなさん連休を有意義に過ごしていますか～？

僕はご覧のとーりの夜更かしコゾー化してます（＾＾；


マーチの脚周りは弄りましたが

連休は車触らなかったです

”休日”は休む日！！！

車弄らないんですよ、暇でも（ヒマなんかい）





さて、連休終わったら急ピッチでリアタワーバー

のほう行きます。

足

にちなんだネタが最近多いです


マーチのサスペンションを一時的にノーマルに戻しました

一昨日の夜１０時から取りかかり仕上がったのは朝の４時半でした


いや～疲れた


慣れ無い車な上に

体も鈍ってまして

かなり手こずりました

なんせＲ‐ｔｕｎｅの取り付けボルトにかけられてる

トルクがハンパ無かったです

体重かけてもなかなか外れず(((^^;)

全力で挑むとバネが縮みだす始末（笑）

まぁ最終手段で事なきを得ましたが。





っつか


輸入車はイジるの面倒？？


日本車は簡単だ？？


どこのペテン師の台詞さ（笑）


足回り交換するのに




ワイパーはずさないと出来無い車てなんそれ～～～！（笑）





いや、上手く行けば、コツとかチョイと気の効く工具があれば

いけるんでしょうけれど

フロントのストラットボルトが一個だけまともに見えない(((^^;)





これから考えればＺ３はなんて簡単なんでしょう

組みつけトルクもしれてますし(((^^;)

それと

ＢＭＷで言うところのＭ３と同じく

サスペンション本体に直接スタビライザーがついています

やはり走りに向くんでしょう

アームよりもサスの動きに直結が良いと言う話ですよね

この辺は簡単でした





まぁそんなでしたが

無事フロント終了でした。



で。


リア。





サクサクっと進行





別に何の問題もなく





アッパーは別に強化と言うわけじゃなかったですが


純正のバネにはゴムでできたスプリングマウントパッド

がついてきませんでした

Ｒ‐ｔｕｎｅは同軸形状なんで元から無かったんですよね


新品で調達も考えましたが




まずはパット無しの直置きにてやってみよう！

と言うことにしました


ゴムマウントなんでクニャクニャした動きが出てしまいそうで

組む前から懸念対象だったのと


リアに腰砕けをわざと作りロールオーバーステアでアンダー傾向を消してる

味付けだと聞いていたのでそれの相殺と

弱アンダーが好みだからそねリアムズムズ解消のためでした。








インプレ




一気にツーリングカーになりましたよ（笑）

普通に助手席でうたた寝できるようになりました

もとがストイックだっただけにかなりダルですが


それでもＳＲらしいなと感じる強さは残ってますね





画像は自宅の駐車スペースです

前のめりなんでフラット姿勢になっていますが


普段はマウントパットレスなために少しリア下がりになりました

暫くこれで様子をみます。

ＳＲ用の純正足が


キターーー(・▽・)ノ


これで連休をマッタリドライブで

過ごします



トータル製能としてはほどよいけど

攻めのアトバンテージで言えばかなり落ちるでしょうから

気を付けてツッコミしないと



足の重さが一気にドカッと増えそうです



Ｒ‐ｔｕｎｅ軽いもんな～

目が（笑）


どっからどう手をつけてよいか分からず

迷ってます。

今までやって来たことがまるで通用しない(((^^;)

オロオロします(((・・;)