ゆ～すけ＠Ｚ３ LightWeightのブログ一覧

寝れない…

起きてるとどうしても

やってくるのが

食欲

けれど空腹ではなく

口寂しいだけで

なにかをかじりたい

衝動にかられます

逆境こそ減量チャンス！

目標ウェイトまでこらえぬけっ！

マッサがバリチェロのマシンから脱落したパーツを頭部に食らって

頭蓋骨骨折＆左眼球損傷

を負った事故について。


あのシーンは脳裏に焼きつきます


実際には会っていませんがお忍びで香川にも来てた

マッサなだけにショックです。



http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51540747.html



ＷＲＣのマルコ・マーチンのコ・ドライバーのマイケル（ミカエル）が

事故で亡くなった時もショックでしたね～

あの後、マーチンは引退を正式発表しないまま

自然的にフェードアウト・・・・

相当辛いでしょうね。



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同時に、Ｆ１のパーツとして飛んできたものが

スチール製のリアサスペンション＠８００ｇ

であったというブラウンＧＰの発表だったようですが

最新鋭の技術の結晶みたいなＦ１マシンが

スチール製・・・

ここにも驚きました。

軽量な合金でスプリングを作ることは

割と一般的になってきてて

ジュラルミン配合や、チタン配合などで

軽いスプリングにすることはよくあります。

けれど行くところまで行くと、スチール＝重いという

デメリットを超えるほどに、スチール（鉄）が生み出す

しなやかな粘りが優先されるということですね～。

軽量スプリングは軽い変わりにレートのピッチングが

シビアで動き的にはあまり好ましくないと

聞いたことがあるんでそういうことなのかな～。



と。


バネが飛んでくる！！？？

ＢＭＷに乗ってると、一瞬違和感は感じません

リアはショックとバネがバラバラに組まれてるんで。

でもＦ１って確かプッシュロッド式じゃなかった？？

レギュレーションとかで年々新化してるんでしょうね～。


同軸ムーブメントなら、バネが外れる＝既にマシン大破

ですもんね～。

次に来るのは噂が激しいトヨタやフェラーリではなく

ＢＭＷなのではなかろうか・・・

とは、確かに思っていました。



ＢＭＷ、２００９年シリーズ以降のＦ１撤退を正式表明




驚きよりも、あぁやはりきたか・・・

といった感想。


やむを得ないなら、これもあり！

願わくば、ＤＥＭＡＮのＬＭ１クラスで魅せて欲しいのですが

そういう方向転換のような意味での撤退じゃないのですよね。

最近になって車に触る時間がちょっとずつ

復活してきています。

毎日３０分くらいは車のそばでゴソゴソやってますね～

何もガッツリやることはないんです、動かないんですもの

一日ボルト１つ外したりする程度を毎日進めていけば

いいのですよね。





随分前のネタを今になって出してきますが

リアのハの字を、戻すリムーブカラーです

懐かしい画像が出てきました。


好みの走りのスタイルを求めるならキャンバーはつけてナンボなんですが

Z3で極悪な直進安定性の向上と、何よりタイヤの偏磨耗でのお財布ダメージを

考慮しての自作パーツでした（笑）

サーキットでドリドリやるとセミトレキャンバーでは

イン側を酷使しすぎるんですよね～。



ブログのTOPの画像の走行シーンでも

車高のわりにリアのハの字が穏やかなのはコイツのおかげです

副産物としてサスペンションの伸び側の動きの際に出る

あの独特のバタバタした感触を多少押さえ込むことが出来て

フロント荷重でのコーナーインの時の安定性や信頼性を

増すことに成功しました。

キャンバーでの横G耐性を多少諦めてでもずっとつけてるのは

この副産物が大きかったからなんですよね。



これを作った案を逆手にとって逆にキャンバーを更につける

極悪カラー（仮名）が出来ないかというオファーが

来てるんで現在思案中（＾＾）

みなさま週末いかがお過ごしでしょうか

僕は昨夜はほぼ一睡もできませんでした（笑）

まぁそれでも楽しんでますが

娘の飲み残したミルクがもったいなかったので

コーヒーに混ぜてみました

粉ミルクって食べてみるとすごいおいしいんですね～

驚きました。

よくできたクリープ

そんな味。





こちらは酷く雨が降ってます

香川でこんだけ降るのは珍しいです