ゆ～すけ＠Ｚ３ LightWeightのブログ一覧

※注意
裸眼で見ては行けません


もし不幸にも直視してしまった場合は

見なかったことに、

無かったことに

して平静を装いましょう


現実を受け止めてはいけません


サングラスや日食グラスよりも

『現実逃避』がこの場合もっとも適切となります。






























お空皆既日食のほうは

裸眼

で挑んだ結果

堕とされました（笑）

目がチカチカ(x_x)

見えたからヨシ！

お久しぶりです。

家庭に専念してたゆ～すけです（ほんま？）

仕事と副業と家庭とプライベート

のバランスをとるのになかなか時間がかかっています

今日は久々に良く眠れました。


みなさんのブログにもケータイからの足跡だけで

コメントできずにすいません

裏山に埋められてるという噂の方も地元にいらっしゃいますが

僕は元気です！




昨夜、ＭｙＺ３で初めてＬＥＤという時代の最先端テクノロジー（ｗ）

を投入いたしました。

ＬＥＤってみなさんご存知ですか？すごいんですよ～（ｗ）



ヒカリモノ


オーディオに続いて、ＭｙＺ３では度外視どころか

無用＆無駄なものという考えのもと、見向きもしなかった

光源アイテム（＾＾；

カセットからピンジャックを引っ張ってきてでも

ポータブルＭＤを聞いてたぶんだけオーディオよりも

ど～でもヨカッタアイテム。



地元の元Ｚ３オーナーの方がＭＩＮＩ Ｓのポジションユニットを

イカリング化するのを導入したらＬＥＤが左右色違いで

販売元からＬＥＤを余分に貰ってたんで

その余ったＬＥＤを頂きました☆


・・・・・・これってどこに使えるの？？（笑）

挿す場所を知らない・・・。

と、いうわけでリアのナンバー灯の部分へエイ！と

挿しておきました。



ま、車は動かないというか、ナンバー灯が明るく白く光っても

その照らされるナンバーは無いのですけどもね（＾＾；


ＬＥＤ化で期待するポイント・・？

電流で光らす冷光なだけに、今までのフィラメント球で

食われていた電圧が軽減されて、小型バッテリーで可動させてる

うちのＺ３に少しでもエンジン側に電力供給させることが

・・・できるかも（笑）

素人が故にまだまだ無知で未知な部分の多いＺ３

ＢＭＷの中ではシンプルと言えど

これだけの工業製品を片手間でさわる程度だと

たかだか８年では表層しか分からないのですよ


というわけでこの廃車の～年間を有効に使い

プライベーターで知ってよいところまで

みていこうかとおもいます

とりあえずファーストタッチはリアフェンダー内部

なるほでこうなってたんだ

剛性のポイントが良く分かります

というか、こりゃ歪むわなと感じますが

Ｚ３が特別というわけじゃないでしょうね

この部分だけをみてても

市販車でどれだけがんばってもパイプフレームでできてるレース車両と同じ動きが

できないのが納得いったというか

嫌がでも納得せざるを得ない現実をみてしまいました。

これをはずすだけなら

ある程度いじりが好きなひとだと見たことあるひともいると思いますが

興味深いですね～



この流れで骨格を知っていこうかとおもいます

力のかかり場所や逃げ場所、応力のかからぬ省略可能な場所

補強バーが有効な場所

それぞれを適切に配置していけば

一線を超えた軽量化もできてくるやもしれませんし。

２日目でこんなことしてます

やはり娘の成長が危ないっ(((^^;)



みてくださいよこれ

分かりにくいんですが

ボディのいろんなところの

接着に使われてるシーラント

がボルトの頭に被さってます（笑）

どうやって外せと(((^^;)

パネルボンドみたいなフレーム接着ではなく

音封じのシーラントだから

車が仕上がってから手作業で塗ってるらしいのですが

なかなかやりますな（笑）

シーラントはいでやりましたよ(;´д｀)

さてビョーインいってこ

画像処理ヘタクソすぎる（＾＾；

ＳＧＴ見てると半分から下を

スパーン！

と切り落としても

イインデネ！？

なんても思ってきちゃいます。

馬力無いですからね（笑）

パラシュートになってる部分は極力

落としていかないと。


とはいえ、空力面ではフロントフラップと

リアのウイングで十分効いています

先日のサーキットデーの道中のＴＡＢＲＩＳ号の助手席

で痛感、パンプリバンプ時に下回りに

巻き込む空気量が起こす乱流がこうも大きいかと。


リアの動きが渋いだけに、必要以上に押さえつける

ことでパワーを食われてでも中速域以上から得れる

安定感は僕の目指すトコロなんで今の外観は

概ねよかったのかも知れません。


速く走ることは抵抗がないほうが良いんで

外せば速度は乗ると思いますが

車の状態を確認する時ってサーキットでスライド走行させながら

他ごとを考えますよね

滑り出し直前くらいで目線は右下くらいで

勿論見えないものを感覚で探るんですが

僕は気になるほうに気を向けるというのをやります

そういう安定姿勢の懐を増やせば車のコンディションが

もっと掴みやすくなる気がします。


安定しない車は走っててもほとんど前方に気を

取られてしまうので改善箇所を探る余裕すらないんですよね。