ゆ～すけ＠Ｚ３ LightWeightのブログ一覧

シンクロテスターが遥々ドイツからやってきました

うん、半分だけウソ(笑)


国内のショップがから買っただけですが

一応 STE@made in germany です

しかし中身覗くと単純です(笑)

試しに口で吸ってみました

動きましたｗ






Dジェトロ化の話を前ネタで触れていますが

実はＢＭＷのＭ４２＆Ｍ４４はＤ化しなくても

エアフロレスにはできます

ふつうエアフロのＬジェトロなエンジンはエアフロのコネクタを

外すと異常（エラーコード）を拾ってフルリッチ（純正ＥＣＵで最もガソリンが濃い側）

になってエンストするんですが

もともと適正値でも補正幅の８０％位のところでやってるらしいんで

１００％（フルリッチ）まで振り切ってもエンストしないという・・・


なのでＬジェトロのままセンサー外して

エンジンがバィン！バィン！ブルン！ブルン！言わせながらでも

４つのスロットルのアイドルくらいは同期可能

なんですよね。




・・・・エラーコードは残っちゃいますけどｗ

＜一般的にDジェトロ方式のバキュームセンサーはエンジンはレスポンスに優れ
＜Ｌジェトロ方式のエアフロセンサーはきめ細かく吸気測定ができると言われています

言われています

言われています・・・・・・





頭の中でこの言葉がグルングルン回っておりますｗｗｗ


負圧センサーを移植？

Ｍ４４エンジンにはついていないので

増設ですね。



リレーでＤとＬに即席で制御変更できる

ようにしてみると遠乗り＆普段は省エネなＬ制御で

気持ちよく走りたいときはＤ制御っていう

離れ技ができるはず。

インダクションＢＯＸ付け直したりエアフロ付け直したり

しなきゃいけないけど割りとＺ３ならワンタッチ的にできるレイアウトになってるし・・・・・




問題はＴＯＹＯＴＡ負圧センサーもＢＭＷ　エアフロセンサーも


５Ｖ制御


なのか？っていうところ

メイン使いの　ＤＹ　デミオです


この車、燃費だけは悪いんですが
（このクラスでＭＴで１３～１４ｋｍ/Ｌ）

エンジン関係にまったくお金がかからないんですよね


タイミングベルトは無くもうチェーンになった時期のもの

なんですが、マツダのこのエンジンというかＤＹの初期型なんでこのクラスとしては

チェーンになった最初くらいのモデルで、タイミングチェーンだけど

パワステは電動じゃなくオイル式でスロットルも電子じゃなくワイヤー式

この組み合わせは数年しかなかった最もＦＯＲＤ色の強いマツダ車です


補記類のファンベルトがおかしいくらい持つんですよね・・・・

前オーナーは相模のディーラーで整備してたようで

きっちり記録簿付きなんでめくればわかるんですが

現在１０万キロでまだ滑った音すら聞いていないし

ヒビらしい痛みも無い


ファンベルトがタイミングベルト並みに持つってのは

今のところデミオしか知らないです


現行のＤＥデミオは電子化とエコ重視のため

あらゆるものを細く軽く作るためにベルトも低負荷化されてるようで

そんなに持たないようですが

ＤＹデミオも中期型からは形式が

ＣＢＡ-****

になるので排ガス規制にそってきてて乗った感じすら

もう骨が細くなってる感じがします。




ベルトは長寿命になるのもわかりますが・・・・・・


スパークプラグがイリジウムＭＡＸでもないのに

これも１０万キロもってます・・・・？？


普通のプラグなのに放電端子の角がまったく落ちてない・・・・

中古で買ったときに善意で変えてくれてたにしても

自分はもう６万キロは走ってるんですが・・・・・




日本車の乗りっぱなしＯＫに驚いてます（笑）


とはいえ点検整備してると、アナタハＦＯＲＤナンダネ・・・・

ってくらい工具のサイズが変わってるんですけどね

アマゾンでシンクロメーター買いました

同期採取　失敗編で触れてたフローメーターです

名前違うけど、同じもの。


ほんとネットで買い物は便利というか

こういうもう時代的に数が少ないというか

あるにはあるんだけど選ぶほど品種の無いもの

に関してはもう悩みようが無いのでそれこそネットで買おうが

現物を手に取ろうが同じですよね。




まぁ

それをマニアック品といいますｗ

本命ホイールとタイヤです

バランサにかけてます

8.5J 17inch +15

215/45/17 ちょいヒッパリ

これに F10mm R15mm スペーサ

リアゼロオフセットの出来上がり


マットブラックなホイールなんで

バラストも黒くしたいところですが

油性ペンで塗っときます(笑)

会社の設備を使って自分で自分のやってますが

ここばかりはマニアックなナニカは無いというか

ただただちゃんとゼロバラストまで取りきること

って感じですよね。

拘りようがないというか、然るべきタイヤメーカー直営店

だと【ホイールをタイヤのど真ん中に組む】っていうのが

できますがまだまだ一般的ではなく

車談義の中で話しするとよく

『え、どういうこと？』

って聞かれますが

バランサにかけて回してる時に

タイヤ表面見てたら

かなりうねってます

そんなもんというか


タイヤって

全然円くないんです




しかも太くて大きなタイヤほど

うねるのですよね



自分でやりはじめて初めて知りました

それで普通なんだなと


ちなみにバランススピードは変えれますよね

普通40～60キロくらいでとります

ま、自分のなんで120くらいでとってますw