ゆ～すけ＠Ｚ３ LightWeightのブログ一覧

アマゾンでシンクロメーター買いました

同期採取　失敗編で触れてたフローメーターです

名前違うけど、同じもの。


ほんとネットで買い物は便利というか

こういうもう時代的に数が少ないというか

あるにはあるんだけど選ぶほど品種の無いもの

に関してはもう悩みようが無いのでそれこそネットで買おうが

現物を手に取ろうが同じですよね。




まぁ

それをマニアック品といいますｗ

本命ホイールとタイヤです

バランサにかけてます

8.5J 17inch +15

215/45/17 ちょいヒッパリ

これに F10mm R15mm スペーサ

リアゼロオフセットの出来上がり


マットブラックなホイールなんで

バラストも黒くしたいところですが

油性ペンで塗っときます(笑)

会社の設備を使って自分で自分のやってますが

ここばかりはマニアックなナニカは無いというか

ただただちゃんとゼロバラストまで取りきること

って感じですよね。

拘りようがないというか、然るべきタイヤメーカー直営店

だと【ホイールをタイヤのど真ん中に組む】っていうのが

できますがまだまだ一般的ではなく

車談義の中で話しするとよく

『え、どういうこと？』

って聞かれますが

バランサにかけて回してる時に

タイヤ表面見てたら

かなりうねってます

そんなもんというか


タイヤって

全然円くないんです




しかも太くて大きなタイヤほど

うねるのですよね



自分でやりはじめて初めて知りました

それで普通なんだなと


ちなみにバランススピードは変えれますよね

普通40～60キロくらいでとります

ま、自分のなんで120くらいでとってますw

負圧採取です

いわゆる４連スロットル各一個ずつに同じ分だけの仕事量を

させるためにアイドリングで吸わせる量を統一化させます

しかしあくまで負圧だけで測るということは

各ポートがおんなじ形状でおんなじ容量でおんなじ表面処理

であることが前提です、少しでも形が違うと同じ負圧にセットしても

広い部屋と狭い部屋では同じ減圧であっても吸ってる空気量が違うというもの・・・・

つまりレースカーのように完全に精機的に仕上げた上で技術者の手で組んだ

のならいいんですが、シロートがイメージだけで作った私の車に

負圧だけでやったって駄目ってことですがｗｗｗｗｗ



吸ってるエアの量を測るフローメーターのほうがいいんですよね？

こういう場合は（教えてください（＾＾；）




で、負圧でとる場合はインマニに発生してる負圧（吸う力）

をホースで取るためにニップル（ホースをつなぐパイプ）を立てるんですが

そこはシロートならではの産物ｗｗで”ある物”が有効利用できます

４AGのスロットルを移植中で、プロが作るともちろんインジェクターも

４AGのものを使ったり、BMW純正がインサートできるようにしています

そこがシロートなので、BMWインジェクターがあるのに４AGインジェクターが

残ってるｗｗｗ

パっと見はダブルインジェクターです

ドラッグレースのマシンかよ

って突っ込んでくれるともれなく『マニアックな人』の異名を贈呈します（ｲﾗﾈ



つまり４AGインジェクターを抜いてそこにゴム栓＋ホースで

負圧採取可能だと思っていました



やってみました





アタマトレタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




４AGインジェクターが固着してるようで抜けないので

プライヤーでグイグイやってたらアタマとれちゃいました（TT)

４番シリンダーのがなんか変なのがわかりますよね

1番シリンダーはきれいにとれてるんですが・・・・・・・・




やっぱりニップルつけなさいってことかなぁ



フローメーター買ったほうが手間も予算もかからないかも・・・・・

またタイヤ組み換えてます。

車検用のホイールとタイヤ

215/50/17 クムホ エクスタ

外径をわざと大きくして

車高稼ぎます

車高調で目一杯上げても90ミリ確保

できないので。

お仕事ブログ続きます

バッテリーテスター

今月新調された新型です

バッテリーの診断といっても

良い or 悪い

だけじゃなく

基礎体力値や

充電値や

健全性

まで計れます

しまいにゃ

オルタネーターの発電量が適性か？

も繋いだまま測れるとな

ハイブリッド対応型だけあって

守備範囲広いです