ゆ～すけ＠Ｚ３ LightWeightのブログ一覧

こんな感じで同期以外のｴﾝｼﾞﾝ自体は仕上がっております。


フロントセクションの収まり関係がまだできていませんが

カナードやフラップは別に作成中です


アイドル域の流速を無視した設計を取ってるので

ＩＳＶ前に手動バルブ流量を変化させています

２０００rpmくらい回っていないと

車が前に進むほどのトルクが出ないという潔さなわけで

ガレージの中で３台分隣に移動させるだけで３回エンストｗ


Dジェ化のためにＴＯＹＯＴＡのプレッシャーセンサーを持ってるんで

ファンネル化するほうがいいのかもしれませんが

ファンネル＋インダクションＢＯＸ＋ノーエアフロ＋ダイレクトＡＩＲＣＬＥＡＮＥＲ

の組み合わせが一番安定しそうです。

ホットワイヤーのセンサー部でもエアフロハウジング内の面積の３割以上を

塞いでることになってるようなんで流速を稼ぐにはやっぱ上記の組み合わせですね。


でもプレッシャーセンサーは負圧が発生するまでにタイムラグがあるというウィークポイントが

どんな結果で出るか？







やっぱ２０００ｐｒｍ発進？ｗｗｗｗｗ

１週間前にデミオにストライプ入れました

ボンネットだけね（＾＾；





お久しぶりです、ゆ～すけです。

ＧＷということで久々にブログ書いてみます

まぁ・・・サービス業なんで今日は仕事なんですけどね（＾＾；



一昨日昨日と連休で嫁さんの里、京都に行ってまいりました


仕事を変わってスグに買ったデミオも昨日で１０万キロを超えました



もう少し大きい車が次はいいかもねぇ

なんて話を家族でしてまして

ＤＥデミオのあえて１.３ＬをＭＴで！エコにライトスポーツに！

って次期愛車を考えていただけにやはり少しは大きさも考えたほうが

いいか？？と思わせるような会話内容になってきました・・・


ﾌﾟﾘｳｽα？ﾌｨｯﾄシャトル？

っていう少し長めの車種があがるもピンと来ない・・・・

ふと嫁さんが


「アテンザは？あの顔なら好きだよ？」


思っても見なかった回答です


あぁ、結構そういう路線でもいいのか・・・・

変にファミリーを意識しすぎてたのは自分だけだったようです



そういやスカイアクティブＤがあるなぁ

燃料代の節約は最重要項目だしこの際ＭＴじゃなくても

ジェントルに乗るんだったら結構いいかも

軽油ならではのリッター単価の安さもあるし。






ＭＴあるやんｗ







しかも結構市場に出てる。


ほぼ決定です、次期はアテンザスカイＤですね

まぁＡＴでもＭＴでもどちらでもってところですが


今のデミオでもフォードフェスティバとプラットフォーム共通な欧州車よりだし

アテンザもボルボと共通らしいですね。



車はガソリンＮＡ！低速スカスカでカムに乗せて回してナンボだろ！！


ってストレート管つけてたＺ３時代の自分にはディーゼルターボを選ぶなんて

思っても見なかったです。




↓これのレプリカ造っていいか聞いたらシバかれるかな？ｗ





あんなﾏｰﾁのってんだから俺もいいですよね？

銀色に光るノーミソ

車の要ですね

開けたときは

コレガECUか…

と緊張したりもしましたが

AFCつけはじめると

いつもの仕事でしてる

作業にしか感じなくなり

所要時間2時間で取り付け完了

工賃指数なら時間6000円だから

12000円くらいかな？

車を触るスキルは仕事してるだけで

上がるが、あの何にも解らないところから

掻き分けて進めるドキドキワクワク感は

もう感じない。

少し寂しいなぁ

マーチに

























インパルエアロを組んだんじゃなく

車体ごと入れ替わりましたが

燃費１８ｋｍ　ＭＴ　ライトウェイト　可愛さ　かっこよさ

っていう路線で探してたら見当たらなくて

マーチ12ＳＲに戻ってきたらしいです

嫁さんカーですが、決定はすべて嫁さん自身で判断

インパルにＲＳＲ足にＮＩＳＭＯエキマニにＲＡＹＳ（は、今も同じの入ってますが）

色も同じだからいわなければ車体ごと入れ替えたと思わないでしょうね。

あとはこれに今の12ＳＲからＮＩＳＭＯのセンター～リアマフラーと

スロットルコントローラーのＴＲＥＣを移植

業販交渉～陸送～車庫証明～名義変更

このあたりを自ら行えると当然ながらずいぶん安くなるものです。

昨日が休み納めでした。

次の休みは3日4日です、というわけで娘と

今年最後のドライブです

アンパンマンプレートのランチに舌鼓

こら、パパのエビフライぶんどるなょ

まっアレルギーで食べれませんが

というわけで娘のアレルギーな卵を

分けていただくことで平和協定結びました

めでたしめでたし