セルモーター修理しました

バッテリーを交換したらセルモーターが空回りしている様な感じがして始動できなくなりました。
氷点下のコールドスタートでキュイーンとキーをひねると２．３回目でガキッと食いついてエンジンがかかります。だんだんひどくなるのでディーラに相談したところ、オーバーランニングクラッチが滑っているのでは、ということでした。
　

車検が近いこともあり、修理費用を聞くとリビルト品交換の工賃込みで5諭吉ぐらいということでした。すでに車検予算を大幅にオーバーしているので、DIY修理決定です。
まず、スターターの型番を調べて部品を電装品屋さん注文しました。
届いたパーツをみても全然わからないので、情報収集です。
大体の概要がつかめました。便利になったものです。

スターターを取り外しますが、14のナットが外れません。結局、如意棒を使って無事外れました。
スターターを分解します。12と10と＋ネジを使ってバラします。エンジンから外すときに比べて単体だと簡単にばらせます。

モーターシャフトを外すとき、カラッと音がして小さなベアリングの玉が落ちてどっかに転がっていきました。探すのに苦労しましたが見つけました。

オーバーランニングクラッチを取り外し交換したいのですが、リダクションシャフトから外すためには、ストッパーリングを外さないとできません。色々調べましたが見つかりませんでした。途方に暮れていると、徒然ひらめきました。そして販売店に電話してあっさり外せました。

やり方がわかってから外すのはすんなりできたのですが、ストッパーのCリングがなかなか外せません。時計ドライバーを2本差し込んで指に2穴開けてやっと外れました。

メンテ後に戻すのが一苦労でこれを戻さないとストッパーが固定できません。最後はペンチで押し込んでからワンウェイクラッチをスライドハンマーのように使いはめ込みました。完成するとストッパー部分がベアリングの様にくるくる簡単に回るようになります。

プラネタリギア、シャフト、など古いグリスを落としモリブデングリス、シリコングリス、リチウムグリスなどを粘度によって使い分けます。
ついでなのでモーターのブラシなどをチェックしましたが、まだ半分以上に残っていました。コミュテータも綺麗でした。スラストベアリングをグリスアップして内部を洗浄して、玉を入れなおして組み立てします。
ブラケット、ハウジングなど洗浄して組み直しソレノイドの動作を確認して組み戻し完成です。