サスペンションをMスポーツ用に交換しました

いや～この猛暑の中、おっさんが日中サス交換とか無謀でした・・・



暑くなる前に始めたいけど、早朝からインパクトでダダダとかやるわけにはいかず・・・
結局騒音が許される9時まで待って作業にかかりました



なんとなく後輪からやりました　特に意味はありません



ローター錆びてますね、そのうち塗りましょう



電動インパクトの効果は絶大です　１５０Nm程度のトルクならあっという間に緩みます　これはいい買い物しました



ひと汗かいたころに、１回目の事件発生　立てかけておいたつもりのタイヤが倒れ、ホイールに変な傷が入ってしまいました　ここで凹むわけにはいきません、先に進めます



おかしいなぁ　なんで倒れたんだろう？？



リアショックのアッパーマウントは安いのが無かったので再使用します　まだ３万㎞台なので使えるでしょう



Ｍスポ用のバンプラバーは短いと思ったけど、そうでもなかった　短いと言うよりは硬いです



光軸調整ロッドをフリーにして・・・



ナックルとの接続を外して、スプリングを外しました　付けるのは面倒ですが外すのは簡単ですなぁ



Ｍスポ用とノーマルスプリングの比較　大きく変わらないフロントに比べ、リアは全長も線径も全然違います　なぜかリアを重点的に強化してますね



受け皿に溜まった砂利をきれいにして



仮組完了　意外にスムーズに行きました



そして、面倒くさい1Ｇ締め付け　



正直このやり方は素人には危険ですね　サスは動くと外に広がるので馬の内側が浮き気味です　絶対マネしないで下さい　何かいい方法は無いものか・・・



次はフロント　しかし時刻はお昼近く、容赦ない日光に軽く脱水状態　屋内に避難して数時間待たねばなりませんでした



フロントの目玉はアッパーマウントの５本止め化　けがいたマークのセンターにポンチ売って、ドリルで10㎜の穴を開けました　錆び止めのペンキ塗って・・・

※削り屑が大量に出るので、上は養生テープでダム作って、下は何か受け皿酔いしておくと安心です



左側完成　お～いいんじゃない？



しかし右側で２回目の事件発生　型紙がずれてましたね・・・適当にやりすぎた



大丈夫、このくらいのずれならボルトで隠れるはず・・・　ドリルの歯をダイヤモンドカッターに替えて削りました



右も完成！　運よくボルトで隠れました　もう忘れることにします



その後は体力の消耗と共に写真を撮る余裕がなくなり、暗くなった頃に何とか完成しました　F30のストラットは深く刺さっているので、上記スプレッダーツールが無かったら無理でした・・・　やる人は必ず用意してください

完成写真やインプレはまた次回書いてみます　実はしょうもないミスもしてました