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ここ数ヵ月、ISTAで診断すると、「DMEエラー、サーモスタット断線」と言うエラーを必ず吐いております　しかし水温は正常で特に問題なし
N20のサーモはアナログバイメタル式ですが、開弁状態はDMEが監視しているみたいで、そのセンサーが壊れたかはたまた接触不良か？



部品もそこそこ高いし交換は大変なので、まずは接触不良を疑ってみました
エンジン前面はラジエーター通すとは言え雨風にさらされる過酷な状況なので、接触不良の可能性も高いと思います　しかし・・・

BMWのエンジン回りのカプラーは、非常に外しにくい！

「下手に触るなよ壊すぞ！」という事だと思いますが、ロック解除の爪を押しても充分な角度まで開かないのです　毎回毎回指が痛くなるので、何かないかと工具箱まさぐったら、良いものを発見しました



大きさもちょうど良く、ダイレクトに裏のロックにアクセスできます　ロックを直接開くとほんとあっさり外れました　目から鱗とはこのことですな
私はアストロで買いましたが、その辺の工具屋さんには数百円で売ってると思います　超おすすめ



エアクリーナーをケースごと外すと、スカスカです　素晴らしい整備性　Eシリーズの頃はファンシュラウド延長して隙間を隠しておりましたが、Fシリーズはターボ付きなので一応メカがありますな



ターゲットのカプラー発見！



簡単にリリースする技を覚えたので、その辺適当に外してチェックしました　う～ん、特に問題は無いな　これはマジでサーモが壊れてるっぽいな・・・





ほんとスパスパ外れるので、ついでにVANOSまわりのカム角センサーやマグネットのカプラーチェック　特に問題なし



駄目やろうなーと感じながら、組み上げます　エアフロの所のバンドは厳密な角度指定が有るので注意です　ドイツ車はほんと整備性いいよね



いつものメンツです　556は安くて万能ですが、こういう場所は避けた方が良いです　コンプレッサー用意するのが面倒な時は、エアダスター最強　笑

追記兼備忘録



現時点ではエラー消えてます　しばらく様子見ですね～