品川から京急で

横浜まで。

まず、品川に着き連絡改札を通って入った刹那に来たのが快特羽田空港（国内線ターミナル）行きの北総車。
そろそろ廃車の可能性が高い9000形（旧住都公団→千葉ニュータウン鉄道）。
私以外にも中年以上と思しき撮影者が２名。
続いてきたのが、快特三崎口行き。
入線した2100系のモーター音を聴いて直感的に乗車。
そうしたらば、発車時に床下から♪ドレミファソラシド～と。
まだ（独シーメンス社製の）モーターを替えていない車両があったのだ。

さらに、新馬場あたりですれちがった快特泉岳寺行きの車両を見て、京急川崎での降車を決断。

京急川崎でモーター音を堪能して、快特２本（１本後は都営浅草線からのＳＨ快特）待って来たのは、最近始まった2100系の大規模修繕車。

モーター音がノーマルになったのと、ドア上にディスプレイが付いたのが大きな特徴。
そして、目的地の横浜に着いて見送る。

ちなみに、2100系に随時大規模修繕を施すため久里浜工場（子会社の京急ファインテック施工）へ入れている関係か、本来2100系を使うＡ快特（京急線内運転）が３ドア車になっていたり、エアポート急行（羽田空港～新逗子）が６両編成車を時折使っていたりと、それとなく苦肉の割り振りをしているのを実感。

京急はいつ乗っても飽きない。