のぞみ163号のブログ一覧

ジム丼。

３連休前の木曜日に、ＦＵＫＵさんに状況を聞いて、3連休のあとかな・・・と思いながら、3連休の中日に池袋で呑んでいたら、ＦＵＫＵさんから電話が。
修理から帰還したとのこと。

大急ぎで家人に依頼して、代車を持っていきがてら取りに行っていただいた次第。
（家人が結構代車に乗っていたような気がしますが）

そして、翌日にスタッドレスからノーマルに履き替えて、今日大混雑のＧＳで給油がてらエアを見てもらったら、タイヤを交換された方が・・・などと言われる。

車検に、タイヤか・・・。

我が家のＮＯＴＥ号で両親と共に静岡へ墓参りに行ってきました。

５時に出発するというので３時３０分に起きたら、５時に両親が起きて・・・。
ドタバタで出発し、圏央道に乗り、中央道に入ると車の量が多くて。
そして、ＥＸＰＡＳＡ談合坂に入ってみたら、停めるところが無いと来て、やむなく谷村ＰＡへ。
開店直後のスナックコーナーで豚汁を食べ、（後ろには長蛇の列）、富士急ハイランドと残雪を横目に一目散に須走へ。
Ｒ１３８～Ｒ２４６とへて、長泉ＩＣから伊豆縦貫道に。
走りやすかったのですが、曲がるべき所をスルーして、ギリギリでリカバリーしてと。
そして、墓参りをして、港に行って買い物して、駅へ出てＳｕｉｃａにチャージして、海の街に来たのに、焼肉定食を昼食に食べ（結果として、家族の寿司が流れてきたが）、混雑する下りを横目に家路に。

何度も眼前でブレーキランプが光る中央道を通り抜け、圏央道に入り、インターを降りて近くの大型商業施設で買い物をして（慣れない屋内駐車場に駐め）、中央競馬のメインレースが終わった頃に帰宅。

私独りで２５０キロ近くステアリングを握ってました。
フットブレーキに慣れなくて、どこかでフットブレーキをかけたまま走っていましたっけ。

ただ、親からは運転を褒められた。
意識せずに普通に運転していただけではあるけれど。
とはいえ、人を乗せて走るのは、久しぶりだけに、ステアリングを握る手は普段以上に疲れた。
しかも、普段乗っていないＮＯＴＥ号だけに。

それにしても、高速道路の３車線の中央の車線を８０km/hで走るクルマってどうなんだと思った次第。
ホリデーならではのグチャグチャな高速道路に、疲れは普段の倍だった・・・。

ICOCA(JR西日本)のストラップです。
サービス開始記念とノーマルのを持っています。

東京では、滅多に見られないカードですが。

オフ会では、これをぶらさげていきます。

4月1日、消費税が８％に上がる。
それに伴い、交通機関各社も値上げ分を加算して値上げとなるが、
注目なのはＪＲ東日本と関東地区の多くの鉄道・バス会社。
IC運賃は１円単位で、きっぷ運賃等は１０円単位と、運賃がダブルスタンダードになる。
（特急券等料金といわれるカテゴリーは１０円単位）
基本的にはIC運賃がきっぷ運賃より安く設定される。
値上げは４月１日実施だが、都営地下鉄と舎人ライナーは６月１日実施となる。

関東地区では、ICカードの普及率が全国の中でも極めて高いこともあるので、ユーザーに１円単位に抵抗がないこと、更に分けても問題なかろうと、ＪＲ東日本（日本で一番ＩＣカードの普及を推進中）が決め、それに各社局が追随したということ。

ちなみに、東日本以外のJR各社と関東地区以外の鉄道・バス会社は10円単位での値上げとなる。

あと、ＩＣ運賃が適用される条件は、全区間ＩＣカードを使って乗車する場合、ＩＣ定期券で乗り越した際にＩＣ定期券にチャージされている金額から差し引く場合。

あとは、基本きっぷ運賃の適用になる。

４月１日からそういう意味でも面倒になるなと。

が、宇都宮～烏山間（東北本線と烏山線）を走り始めました。

基本電化区間では架線から給電を受けながら、モーター駆動と蓄電池へ貯め込みを行い、非電化区間では蓄電池に貯め込んだ分から駆動させて、折返し時（宝積寺と烏山）に急速充電する仕組みです。

蓄電池やその関連部品がある以外は、基本電車と同じメカニズムです。
電車扱いで、EV-301系という形式になりました。

いずれは乗りに行きたいとは思っています。

ちなみに、この車輌は総合車両製作所（旧東急車輌）製ですが、大阪の近畿車輌でも同様の車両を製作し、JR西日本とJR四国管内の路線で試験走行をさせています。
こちらはまだ営業運転はしないようですが。

ハイブリッド車の次を見据えた車両ではあるなと思う次第です。
ただ、急勾配が続く路線などでは、厳しいかなとは思います。