エキゾースト テンプ ユニット交換

エキゾースト・テンプユニット(エキテンアンプ、
CATALYST TEMPERATURE CONTROL STATION)は
左右両バンクから排気される排気温を
触媒付近にある排気温計が測定しており、
その温度データがECUに送られる際に通過するセンサーユニットです。

355や360でも同じセンサーを使用していますが、
マラネロにおいてはエンジンルーム内の
フェンダーアーチ付近の左右両側にあります。
エンジンルームの熱を受け、且つ、
雨水や洗車時の水が当たり易い場所にあります。
Fのエンジンは例外を除き、アルミ合金の砂型鋳造ですので、
鉄製エンジンと比べても、エンジン自体の発熱が大きいです。
(アルミの熱伝導率は鉄の約三倍)

この部品はバスタブ状の樹脂筐体に
センサー回路を入れ、その上から樹脂を流して
センサー回路が浸水しない様に封止されていますが、
樹脂自体の経時劣化により、流し込まれた樹脂が収縮し、
筐体部と境界に隙間が出来、熱や水が侵入してしまいます。

このセンサーが正常に作動しなくなると、
問題無い燃焼状態にも関わらず、
異常を示す「slow down」警告灯が点灯し、
燃料噴射に制限が掛かり、エンジンパワーが低下します。

上記の様な部品の耐久性の問題からか、
部品番号が途中で変わっています。(17533→179278)
ウチの個体には対策前品が付いていました。

「slow down」警告灯が点灯する不具合には
他にもO2センサーや排気温計その物の不具合なども
可能性はありますが、エキテンアンプが
対策品になっていない場合は、かなりの確率で
この部品の不具合であることが多かったので、
まずは対策品への交換にて様子見をします。

部品は車体側から出ているボルト(ウチの個体は先端部に錆あり)に
7mmのナット２つで固定されているだけなので、簡単に取り外せます。
本体には防水端子２つ(ECU側に繋がるW/Hと排気温計に繋がるW/H)が取り付きます。
特に力を入れなくても、簡単に取り外せます。

ECU側の端子は4極のハウジングですが、
運転席側は3極分しか端子が入っていません。
助手席側のハウジングも4極タイプですが、
端子が何極挿入されているか、よく見えません。

排気温計側のコネクターは2極タイプです。
どちらも見る限り、普通の錫メッキ端子ですが、
特に熱害で接点部が変色していることはありませんでしたので、
接点復活剤を吹き付けても症状は改善されませんでした。

よって部品を交換します。
一番良いのは左右２つを対策品に交換ですが、
２つ同時に壊れることは無いだろうと言う楽観的な観測で、
新品１つを購入し、交換します。

部品の状態や取り付け位置等を勘案し、
助手席側を交換して、試運転したところ、
燃料制限の症状が出なくなりました。

取り敢えずは不具合症状は直りましたが、
浸水や熱害への対策が必要と思いますので、
近々対策処置をします。