キムジュンのブログ一覧

ウーファー取付。
やはり一番面倒なのはバッ直。
幸いグロメットが車内からも車外からもしっかり見えるのでなかなか穴が開かなかったのですがなんとか通りました。
通したところはバスコークを塗布しておきました。


手元で低音をコントロールしたかったのでコントローラーを設置して配線。
デミオはアンプもトランクに入れてましたがスイスポは助手席下に。



そこそこ時間かかりながらも終了、音出してみました・・・
ん？出てない？？？　いや、かすかに出てる。
ケーブル変えたり、コントローラー外してみたり。変わらない。
数日考えてみましたがATOTOがデフォで爆音だったことを思い出しまして
GTMOさんのYouTube見てイコライザーで全体を下げたらどうかと思いやってみたらビンゴ。

今まで駐車中がレベル1、走行中がレベル4くらいだったのを
イコライザーを下げて駐車中が7、走行中が11くらいに設定したらウーファーからもしっかり音がでるようになりました。
設定項目が多くトラブルがあると大変ですが、面白いです。

エンジンルーム引き込みは一回で終わらせたかったのでついでにアンサーバックの線も引き込んでおきました。

画像の赤の線がそうなんですが、間違えてました。実際は緑の線でした(笑)
つなぐのは常時、ACC、ロック、アンロック、アースそれにサイレンです。
サイレンはウーファー取付時に常時電源と一緒に通したので最大の難関は終わっています。
あとは先人の写真の通りに接続すればいい・・・あれ、先人のコネクターと配線が違ってる(笑)

やっとみつけた他の人とは色が違ってる(笑)
コネクターの配線とか色とか代えるのやめてもらえませんかスズキさん。
検電で確認しながら配線を終えました。
オレのはロックが黄緑（草色）？、アンロックが緑でした。
純正のピッ！が嫌いなんで満足です。

ACCのON/OFFで設定するのでプッシュボタン式では設定することができないのでACC線にギボシかまして疑似ON/OFFで設定しました。

笠森観音へ行ってきました。

ここを上がって行きます。おっさんには辛い修行です。


ここをくぐると子供が授かるそうです。
必要ないし、何よりお腹がつっかえて抜けなくなったら恥ずかしいのでくぐりませんでした。


エナガがいます。さすがに千葉ではシマエナガはいません。



清水寺を彷彿しますね。スケールは大きくないけど荘厳でした。

オプションでもらったスピーカーの取付。
ATOTOの内蔵アンプがいいのかそこそこいい音出してくれてましたがやはり純正スピーカーでは物足りず・・・
CAE7(9919D-84SS3)。箱にはTS-F1740ZSと記載がありました。カロのTS-F1740同等ですね。
スペックは1740IIと全く一緒なんでこっちでいいです。まぁタダなんで(笑)


どうせなら、とツイーターも増設。
こちらもカロのTS-T440II
無理して出してる感がなくなり余裕をもって音がでるようになりました。


それとデミオのお下がりスロコンです。
シエクルのRESPONSE BOOSTER。

9月21日
再びナオトさん来てくれてダウンサス取付。当日はナオトさんのN-ONEもダウンサス取付。
いつも通りエスペリアです。





Before


After

昼は鶴見のてんかへ。今日もおとうさんのワンオペ。

さすがに２台施工したナオトさんはぐったりしてました。
てんかで腹いっぱいで夕飯まで食べる気がせず今日は解散となりました。
ありがとうございました。

今日は誰もいないので会社でちょっと仕事をしてからタイヤ＆アルミ交換。
純正からタイヤはFINALIST 595EVO新品、アルミはWEDSレオニス中古です。


それとオートライトの感度が良すぎるので800円で買ったコレ


元のカバーが外れず結局破壊しました(笑)