デフオイル交換

ノーマル然とした車高に小汚い17インチWORKマイスターS1、更にマフラーもノーマルというヤル気ゼロスタイルの我がZさん。そんなZさんには何故か機械式LSD（1.5way）などという飛び道具が組まれています。よって、ワリと短いスパンでデフオイル交換というイベントが発生します。前回の交換から１万㌔近く走行し動きが渋くなってきたので交換することにします。

『MTのFRスポーツカーは、やっぱ機械式LSDじゃないと。』と思って組んだんですが、最近、『ビスカスも悪くないかも。』と思っているのは内緒です。ドリフトならともかく、グリップだとスピードレンジがヤバイ・・・。

使用するオイルはCUSCOです、近場に取扱店が無いのでネット購入。注ぎ口が大きくサクションガンのノズルが楽勝で入るので、缶から直接ガンに吸い上げられます。汚れ物が増えないのでいいですね。勿論、デフのバキバキ音も抑えてくれますよ。

廃油処理BOXと10mmヘキサゴンソケットとラチェットを用意します。私は、廃油処理BOXは大きいサイズを購入して色々使い回します。小さいサイズをその都度購入して廃却処理するのは面倒だからです。

スロープにリヤタイヤを乗せて下に潜って抜きます。きれいなオイルが出てきますが寿命です、なんかもったいない（笑）

これを見ると、オイルが真っ黒になるまで使っても問題無いオープンデフやビスカスはタフだと思いますね。

ドレンプラグのマグネットに付着した鉄粉も大きな物は無く通常レベル。きれいに拭き取って取り付けます。

給油はこのサクションガンで行います。デフオイルは独特の硫黄臭があるので、普段はゴミ袋に入れて仕舞ってあります（笑）

給油量はロスを含めて1.5ℓほど、給油口から溢れるまで給油します。

最後に給油口のプラグを取り付け、給油・ドレンプラグの締め付けを再確認して作業終了！