ステアリング替えた

グリップが細くて2スポークというところが気に入っていた純正ステアリングであったが、フルバケ化でちょっと遠く感じるようになったので4年目にして交換に至った。ちょっとさみしい。
写真はHA12/22型のカタログにあったエポP2の内装。上位グレード用(エアバッグ無)のウレタン製2スポークとなります。バン用はウレタンですらなくPPなんですね。なおエアバッグ付はお馴染みの3スポークです。


で、予定通りOMPの2本スポーク“RALLY”にしました。
｢国内在庫切れの為海外取り寄せ｣からの｢いつまで待っても届かない｣という流れが頭をよぎったんですが（自転車パーツだとよくある）、そんなことも無くすんなり届いた。

とりあえず重量を測ってみる。

ボスを含めても軽くなりそうですね。

イタリアン・ハンドメイドということで仕上がりは雑とか勝手に思い込んでいたんですが、別にそんなことはなかったので反省します。まあ抜群にいいって訳でもないんですが。
ただ、ホーンボタンに関してはなかなかチープなつくりで好感が持てる。プラスチック全開だ。

自分で貼れってことらしい。保護フィルムのせいで最初ボール紙にみえてびっくりした。
ボスはHKBだのワークスベルだの悩んだ結果、コラムカバーの形で選んでDAIKEIのやつに。
注意書きの字体からそこはかとなく20世紀を感じさせます。

で、金曜夜に取付ですが。
ステアリング交換って皆さんさらっとやってるじゃないですか。だからべつに難しい事はなくさらっと出来る･･･かと思ったんですが、このシムみたいな板はどこに挟むんで?

これが多分MOMO用なんだろうよ。こっちのナルディ用には何だこの切り欠きは・・・ああ平型端子差すのか。で、どちらが表なのかわかんねえし、第一ステアリングにホーンボタンが嵌らねえし。
困ったところでインターネッツ「OMP ホーンボタン」で検索したらちゃんと気の効いた方がいるんですねぇ・・・え何このリブを削るの?
削り過ぎて固定できなくなったらショックで寝込むことうけあいだ。

段取りが分かったのでまずボスだけ持って家の前に止めてあるクルマへ。深夜に。
ステアリング外すのはどうってことない。エアバッグ無いですからね。
で、なんかウインカーのリターンピンなんてもんが生えてるじゃないですか車体側に。白いプラの。
そんなもんボス側の穴に合わせて差し込めば終わりなんだが、ちゃんと刺さってんのかどうかがわかんないという問題発生。手ごたえが無いの。
どうすりゃええねん･･･と思っていたらそういやこの車、

ウインカーレバーの根元がガラ空きだったのでちゃんと刺さってるかがよく見える。やったぜ！

でポジションですが。40㎜程ハンドル近くなった･･･んですがハンドル高い！すごい高くなった！
ということでハンドルを低くしたいんですが、コラムの固定にワッシャ噛ませるのはあまり気が乗らないな…よしならばシート座面を上げよう。

元々高いKei用シートレールで前後共に１段階上げて高さMAX。「純正よりちょっと低いか同程度」から「同程度かちょっと高いくらい」になりました。見晴らし最高でいっそう運転しやすくなったんですが、「もうちょっと低い方が運転してて面白いな」というのが正直な感想。コーナーでロールしてる感も増したが、ステアリングとの位置関係は気にならなくなったのでまあ仕方あるまい。
やけに座面が高く感じるスポーツシート、ZC31スイフトスポーツもこんな感じでした。
それでも天井とは拳一個分確保されているので、中々絶妙なポジションかもしれない。

魅惑のインテリア


ホーンボタンのステッカー貼ってませんが、この方が落ち着いた感じでよさそう。
ラッパマークだけ追加しようかな。あと今度はシフトノブが低くなったので元のやつに戻す予定。
ウインカーレバーの遠さはなんとかなるレベルです。

そして例に漏れずステアリングセンターがずれましたが、少し（12°程度?）なので無視するかタイロッドで誤魔化そうかと思案中。