クルマの医者のブログ一覧

最近涼しくなったせいか、朝一のセルスタートでプラグがちょいカブリ気味に‥。

熱価の低くしようと一番下げようと調べたらレーシングプラグは今までR7433シリーズを使用していましたが、R7434シリーズもある事に気づきました。

R7433はプラスの電極がイリジウム製でマイナスがニッケル製。
R7434はプラスは同じでマイナスが白金！。

暖かくなるまで安定すれば、継続しようかな。

お疲れ様です。

昨日、今日と新設汎用ラヂエータとインタークーラー用のウォッシャー10Lタンクを設置しました。

既設のクスコウォッシャースプレーで制御しようと試みたんですが、失敗(//∇//)。

10Lのウォッシャータンクに付属のスイッチで、出るようにしました。

クスコのウォッシャースプレーは純正のウォッシャータンクを使用するので、あっという間にタンクの水が空になるので、トランクに設置するタンクにしました。

クスコのウォッシャースプレーの配線で、ミスをしたので、バッ直ラインが修理が残ってます。

リレーのアクセサリーラインのヒューズが切れてると、睨んでます。

明日、最終決戦‼︎。

エンジンのインジェクター(燃料噴射器)を容量アップの為、交換しました。

結果的に空燃比が濃すぎる為、全然吹けません(苦笑) 。なので、ノーマルに戻しました。




右がノーマルで、左がマツダのデミオ辺りのインジェクターです。

カプラーもサイズも一緒。

全開時の噴霧量だけじゃダメなんですね。

ROMチューンをしたら良くなるかも知れませんが、毎日の通勤に支障が出る為、戻しました。

もしかしたらもう一度別なインジェクターで、チャレンジするかも‥。

ではまた。

知り合いの板金屋さんに昨年の9月に預けていた(笑)、後期最終型のヘッドカバーがようやく仕上がって来ました。

最終型は私の初期型ヘッドカバーと違いプラグホールパッキンも変えられるようになってます。

こちらのヘッドカバーをつけられるのは他の作業と伴うので、ちと後になりそうf^_^;

チョイN1エンジンぽくなるかも‥。

レアなVQ30タービンをゲット！

しかも新品‼︎
今まで装着してきたタービンは加工屋にお願いしていましたが、今回は自分で加工しようと決意。

そんな最初の加工は本体からでなく、HKS強化アクチュエーターをつけられる様に純正アクチュエーターの土台を使う為、サンダーでカット。



んで取付ボルトの穴あけをして耐熱塗料を塗布。










今日はこれまで(笑)

また進行しましたら紹介しますね。